La oferta en diésel es el motor Energy dCi 110 y el Energy dCi 130. El Energy dCi 110 es un 1.5 de 4 cilindros, inyección directa y turbo de 110 CV (81 kW) y 260 Nm de par. Su consumo combinado homologado es de 4,5 l/100 km. La aceleración del Mégane CC con este motor es de 12,4 segundos. No paga impuesto de matriculación (115 g/km de CO). Volkswagen dio a conocer hace unas semanas la nueva gama Golf y, como no, su versión más picante de todas y cada una, el Golf R. Sin embargo, nos quedaban por conocer los detalles de las versiones estéticamente más deportivas de la gama, la antesala a los GTI y la variación R, más conocida como paquete RLine. El día de hoy ya podemos contarte los secretos de este nuevo miembro que esta libre tanto para el Golf como para el Golf Variant. El acceso a las plazas delanteras es algo más cómodo que en otros turismos, por el hecho de que el asiento está más alto respecto al suelo. La posición de conducción es buena, a pesar de que el volante sólo se regula en altura (semeja que asimismo lo hace 1 cm en profundidad, pero es debido a la holgura del mecanismo).
Mika häkkinen: un buen ganador ha de saber perder
Una de las cualidades más sobresalientes del Renault Fluence es su confort de marcha. Cuando menos con el motor Diesel de 110 CV es silencioso y tiene una suspensión blanda que aísla muy bien a los ocupantes del estado de la carretera. En verdad, me semeja un tanto más suave y cómodo de suspensión que un Renault Mégane normal y que un Renault Laguna. Porsche asegura que el nuevo tope de la gama 911 se ha pensado para ofrecer una potencia, activa de conducción y comodidad sin precedentes y, en verdad, el propio fabricante ha confirmado la cifra exacta de la versión Turbo S: 640 CV y un par motor máximo de 799 Nm, conseguidas del nuevo motor de seis tubos boxer de 3.8 litros y dos turbos.
La señal de T.V. se ha podido continuar con bastante fluidez, sin cortes. Una de las funciones más útiles con la que nos hemos encontrado, es la posibilidad de elegir tus pilotos preferidos para que les pinchen la radio cada vez que hablen. Se ofrece con tres niveles de equipamiento (no dispone de la terminación Sport). El más básico Trend es bastante completo, pero para un empleo particular es conveniente echar un ojo a los superiores. Por encima se ubica el Trend+, que suma mejores terminaciones. El alto de gama es el Titanium. Hay una completa lista de equipamiento extra, es sencillo configurar un turismo al gusto. La gama del fabricante francés DS muy pronto se completará con la introducción del nuevo DS4, un interesante sólido de mucho lujo que destaca por su diseño elegante y personal, y una terminación impecable. El inconveniente está en que sus precios lo alejarán bastante de la mayoría de los usuarios.
Cinco de poco más de una centena
Lógicamente, también hay tiempo para algunas de sus clásicas insesateces, como recorrer un súper con un Volkswagen Golf MkII, enfrentarse unos a otros con camiones de estilo Dakar aunque con unos años a sus espaldas, una carrera entre un vehículo y una moto de agua e inclusive James May siendo pescado de las aguas de un río. ¿Alguien da más? El Rapid 2017, como el modelo anterior, es un vehículo bien resuelto dinámicamente: es relativamente cómodo, tiene reacciones muy seguras y un habitáculo bien aíslado del estruendos exterior. Ahora bien, no resulta singularmente diligente en curvas lentas y tampoco circula por autopistas o vías rápidas con demasiada suavidad. La suspensión, por poner un ejemplo, no consigue filtrar apropiadamente ciertas irregularidades (badenes en ciudad o bien juntas de dilatación mal enrasadas) y, en general, no ofrece una calidad de rodadura comparable a la de otros modelos de la gama, como el Octavia o incluso el Fabia. La dirección y el cambio, por contra, tienen muy buen tacto y se manejan con suavidad.
Monta un 2 litros Ford Duratec con compresor de 279 CV y 271 Nm que transmite su fuerza a las ruedas traseras por medio de una caja secuencial de 6 marchas. El R600 cuenta asimismo con un diferencial de deslizamiento limitado o LSD de titanio y neumáticos de competición, slicks o de lluvia. De momento no hay datos sobre posibilidades. A estos costes le podemos descontar 5.030 euros en el de ser un gasolina y 4.840 euros en el caso de los diésel, merced a las campañas actuales, quedándonos entonces con una horquilla mucho más competitiva de entre 23.720 euros y 27.410 euros.
La nueva Gran Vía que prevé el Ayuntamiendo de la capital de España va a tener 2 carriles por sentido: uno dedicado exclusivamente a los automóviles autorizados y otro para el transporte público y las bicicletas. La idea es iniciar las obras de rehabilitación inmediatamente después de Navidades para sostener ya el funcionamiento de la Gran Vía en base a esa ampliación de aceras, ha declarado Calvo a la emisora de radio.
Hay canguros con mucha suerte
Si lo comparamos con el Audi Q5, la versión coupé sostiene intactas casi todas las cotas. La altura, la anchura y la batalla son idénticas. La única medida que cambia es la longitud de su carrocería que aumenta 7 mm hasta alcanzar los 4,69 metros. Por su , el maletero ofrece una capacidad de 510 litros, ampliables hasta 1.480 litros si se abaten los asientos traseros. Con el título de Vencedor del Planeta de Constructores aún calentito, Adrian Newey ha querido comunicar que no tiene planes de abandonar Red Bull en un futuro próximo. El británico llegó a Red Bull en 2006 y 4 años le han hecho falta para transformar a una escudería recién nacidad en una de las grandes, eso sí, con el apoyo inestimable del dinero de Red Bull. De momento, Newey proseguirá al mando del diseño de los futuros monoplazas de la escudería angloaustriaca, aunque tampoco descarta que su futuro esté más allá de la Fórmula 1, probando algo diferente. Quizás algo del estilo del Red Bull Prototype X1.
Son las primeras fotografías espía de la próxima generación de Range Rover Sport. La tercera generación de una de las insignias de la marca británica ya se prepara para desembarcar en el mercado durante 2022, empezando el programa de desarrollo por las pruebas de invierno, al norte de Europa. Sutil fue abordado con insistencia para que ofreciese más detalles a este respecto y tras sus declaraciones se puede terminar que permanecerá en su actual equipo. El mencionar la posesión de un motor Mercedes al lado de la ingeniería británica parecen ser evidencias contundentes de que ahora hay un asiento menos por el que pujar. Conque las sombras de las angustias y las dudas se posan sobre el escocés Paul Di Resta.
Ya se puede adquirir desde 57,995 dólares
Desde las 23:00 señalan que la probabilidad de lluvia baja al 50 por ciento . Mas insisto, dan tormenta para todo el día e inclusive para el primer día de la semana en Singapur. Con un poco de suerte, al ser el tema de la meteorología algo bastante difícil de preveer, podríamos ver mañana el primer GP de Singapur bajo lluvia. Pero lo que me temo es que sea una tormenta de las habituales de la zona que dejen impracticable el trazado. Bernie seguro que estará durmiendo mal esta noche… Ya estamos más que habituados a que los fabricantes desarrollen versiones crossoverizadas de casi todos los modelos y tipologías. Desde pequeños utilitarios hasta los sedanes tradicionales pueden contar con esquemas de bastidor y accesorios que tratan de imitar la estética todoterreno. Sin embargo, Toyota ha decidido proseguir el camino contrario en el momento de desarrollar esta particular variación 4×4 de su monovolumen Sienna.
Renault clio 2003 de segunda mano
La culpa de todo esto lo tiene el súper cerebro del sistema de conducción autónoma, el llamado zFAS. Este sistema usa procesadores de vanguardia de alto desempeño para evaluar las señales procedentes de los sensores en tiempo real, y crear un modelo del ambiente del vehículo. Este modelo representa la situación del tráfico con la mayor precisión posible, y deja al zFAS calcular con antelación las maniobras subsiguientes, algo como si pudiese echar una ojeada al futuro.
Notar, lo que se afirma apreciar, se nota, aunque la sensación que tuve en ese momento fue la de ser Buzz Lightyear, camino del infinito y más allí. Menudo bote pegó el Peugeot RCZ. Me acordaré del socavón (me refiero al responsable del orificio), unos cuantos meses más. Eso sí, el comportamiento del coche fue impecable. Bajo la denominación de NEO, el Lab se ha basado en los asientos de coches Premium para su nueva creación, donde resalta la ergonomía, la calidad de los materiales y la eficiencia de espacio, creando plazas que pueden ensartarse en los aviones de forma individual (en vez del banco corrido de la gran mayoría de asientos actuales) y en filas de dos a 4 plazas, cumpliendo las normativas aeronáuticas de peso, arquitectura y mantenimiento.
Cada año aguardamos una cosa distinta con este Gran Premio, pero a falta de saber de qué manera irán los monoplazas con el DRS en 2 zonas, de qué forma se resentirán todos y cada uno de los equipos (por lo general) al no poder cambiar el mapa motor entre calificación y carrera y demás incógnitas, solo esperamos que este año no sea una carrera hastiada, o que no haya accidentes o bien pifias de Safety Car. ¿Va a ser pedir mucho? El nuevo bloque 1,6 CDTI BiTurbo de 160 CV y 350 Nm de par máximo viene a substituir al precedente 2,0 CDTi de 192 CV. Monta dos turbos de alta presión, uno de geometría variable que empuja desde un bajo régimen de revoluciones y otro fija que solo se activa cuando se revoluciona lo suficiente el motor. Indudablemente lo mejor de este motor es su elasticidad. Justo por encima del ralentí, a partir de 1,250 rpm ya disponemos de 320 Nm de par, este ya va a estar al completo desde las 1,500 rpm y hasta las 4,800 vueltas no notaremos falta de potencia.