La habitabilidad es resaltable merced a una amplia distancia entre ejes para su tamaño. El espacio para las piernas y para las cabezas es grande tanto delante como detrás con lo que cuatro personas viajarán a sus anchas en este crossover. La plaza central trasera es menos agradable, pensada para un empleo ocasional como es frecuente en este segmento. De esta manera, este 2019, la firma checa estrenará dos versiones híbridas del Skoda Octavia, cuya presentación está fijada para el Salón de Frankfurt 2019, y este año asimismo se espera el debut del Skoda Superb PHEV o de la versión eléctrica de su urbano Citigo. La marca confirma que hasta 2022, invertirá un total de 2.000 millones de euros en lo que respecta a movilidad eléctrica.
Conocido eminentemente por ser el presente hogar del Gran Premio de Alemania de MotoGP, el circuito de Sachsenring es un interesante trazado donde pudimos rodar hace algo más de un año cuya récord a la vuelta más veloz sobre cuatro ruedas acaba de ser batido por el Porsche 911 GT2 RS. A nivel mecánico, los ingenieros de Volkswagen optaron por el nuevo motor MSI EA211 de 1.6 litros de 16 válvulas. Este propulsor tiene un desempeño de 110 caballos de fuerza a 5.750 rpm con 158 Nm de par motor, conseguidos 4.000 rpm, y de 120 cv cuando funciona con etanol.
De entonces acá han sido miles (y no es exageración) los coches que he probado, y unos cuantos cientos más (o miles más, yo qué sé) aquellos con los que he tenido un contacto menos extenso, en presentaciones a la prensa de vehículos que posteriormente no han sido objeto de una prueba más a fondo. Pero lo que desde un inicio me pareció esencial, y lo he mantenido en lo posible durante más de 4 décadas, han sido dos pilares que estimo inamovibles: cifras y comparatividad. Lo que se pueda dar en números, mucho mejor que en palabras; a este respecto, siempre y en todo momento recuerdo una cita de Lord Kelvin (el de los grados de temperatura absoluta, y Premio Nobel de Física) que venía en uno de mis posts de dicha materia: Lo que el hombre no es capaz de reducir a números, no lo conoce suficientemente. Y razón tenía, por el hecho de que sobre aritmética y cálculo hace siglos que no se discute, al paso que sobre religión, filosofía o bien política seguimos a tiro limpio.
Coche utilitario: Peugeot y también208
Se trataría de un 5 en línea, solo 6 centímetros más ancho que el 2.0 TFSI, recordemos que el TT emplea motores transversales. Un tubo más, pero cilindrada moderada, un 2.5 litros (vamos, agregarle un tubo más al 2.0 de casi el mismo tamaño). La potencia se calcula entre 350 y 390 CV puesto que iría sobrealimentado, y habría que meditar con seriedad en que la tracción será total. En Alemania los camiones usan la euroviñeta, pagan un peaje por el hecho de que son responsables de gran polución y desgaste de las carreteras, pero los vehículos no, y sacan 5.000 millones de euros. En el informe de Seopan se está hablando de que turismos y camiones paguen desde la primera fase, pero solo en largo recorrido. Entonces lo irían ampliando. Si nos colamos en el interior de este Peugeot Boxer 4×4 Concept hallamos materiales como la madera o una tapicería que se ha creado en exclusiva para este prototipo. Se trata de una malla técnica con un cierto toque de prenda deportiva de montaña que ha sido conjuntada con cuero Alcántara Gris Greval. Luego a través de estampación transfer se han puesto logotipos de Boxer en color mint, mismo tono usado en los cinturones o las salidas de aire.
Amores de juventud: el saab 9000 aero
En la pasada asamblea de accionistas del viernes, Marchione no quiso hacer más comentarios sobre esta cuestión, mas el 21 de abril se va a desvelar el plan de producto hasta 2014, y es posible que ahí se confirme este secreto a gritos. Serían remplazos de los Idea, Multipla o bien Ulysse, y se lanzarían a finales de 2011. Programado para el 24 de agosto, el primer GP de Portugal de Fórmula 1 era la novena de las once pruebas del calendario, a la cual se llegó con una enorme pelea por el primer título británico de la historia, si bien envuelta en un entorno claramente sombrío. Tres semanas ya antes, en el temible Nürburgring Nordschleife, el británico Peter Collins perdió la vida a lo largo del GP de Alemania, siendo esta la segunda muerte de un conduzco de Ferrari aquel año tras la de Luigi Musso en Reims, Francia. El conduzco de la Scuderia que quedaba en pie, Mike Hawthorn, lideraba el campeonato con una ventaja de 6 puntos sobre el eterno aspirante Stirling Moss. Ellos dos tampoco acabaron en el Ring, mas los 4 abandonos del piloto de Vanwall pesaban más que sus dos triunfos.
Jaime Alguersuari clasificaba en 14ª situación, de manera inmediata detrás de su compañero de escudería Sebastien Buemi les han separado 13 milésimas. Pedro de la Rosa finalizaba contra el muro al final de la sesión, en exactamente el mismo punto que ayer lo hacía su compañero Kamui Kobayashi. Incluso así, De la Rosa lograba la 17ª situación, muy meritoria si tomamos en cuenta en las condiciones que ha vuelto a ocupar el volante del Sauber. Jordi Gené e Yvan Muller conducirán en Suecia un León WTCC con motor TDI de 280 CV derivado del 2.0 de 170 CV que utiliza el León FR. Tras varios meses de duro trabajo de los ingenieros de SEAT, la marca española confía en que con esta innovación tecnológica conseguirá acrecentar la competitividad del equipo en el Mundial de Turimos y en un largo plazo conseguir el objetivo de ganar el título de Constructores y Pilotos. Merced a la flexibilidad en la reglamentación de este Torneo, SEAT ha podido encarar este nuevo desafío tecnológico que va a vivir su primer en Anderstorp. Las 2 primeras unidades del León WTCC con motor diesel van a estar pilotadas por Gené y Muller.
Si no les das, no lo echarán en falta
Tras 5 temporadas sin tener el mejor coche de la parrilla y de no poder hacerse con el campeonato del planeta, Alonso busca un equipo que le asegure el tener un monoplaza competitivo, y a día de hoy la posibilidad que puede barajar es la de estar en Mercedes en 2015… o bien quién sabe si en 2016, opción que implicaría un año sabático, pues proseguir en Ferrari una temporada más se antoja complicado: debería irse Raikkonen, y el finés tiene contrato, por no charlar de la presunta mala relación que existe entre Alonso y el equipo de Maranello. Aún no he hablado de los listos que van a ir desconectando cables de recarga por diversión. De los que corten cables ni charlaré, pues con un tanto de suerte y selección natural, cable de alta tensión que corten, último cable que cortan en su vida. Justicia por la vía veloz, silla eléctrica instantánea mas sin silla. Estos incluyen 18 posiciones de ajuste, es laterales con control neumático, climatización y función de masaje. En ambas variaciones de asientos un ribeteado en el área del reposacabezas enfatiza la imagen deportiva. Los asientos y el volante del modelo RS tienen insignias RS, y tanto los pedales como el reposapiés están hechos de acero inoxidable.
Costos vigentes desde diciembre, 2020 sin incluir descuentos u otras promociones
Se ha bajado la situación del salpicadero, lo que da mayor sensación de amplitud. El cuadro de relojes cuenta con dos esferas, el velocímetro y la tradicional de los híbridos del Conjunto Toyota, que indica la recarga, el modo más económico y el de máxima potencia. en medio, una pantalla TFT de 4,2 pulgadas con los datos primordiales del vehículo. Dependiendo del modo escogido, cambia de color azul (ECO) al rojo (Sport y Sport+).
Destacar también el Daihatsu Ico Ico, un prototipo para recorridos urbanos que no requieren de conductor. Oculta una eficaz mecánica eléctrica, tiene espacio para 4 ocupantes y cuenta con una plataforma que facilita el acceso a personas con movilidad reducida. El interior del HRV 2019 se favorece ahora de una mayor calidad merced a una mejora de los materiales. Para un confort de marcha superior, Honda a dotado al SUV compacto con la tecnología de cancelación de ruido Active Noise Cancelation (ANC) que reducen el ruido de baja frecuencia en el interior, por medio de dos micrófonos alojados en la cabina que lo anulan con señales de audio de fase inversa acompasadas que emiten los altavoces.
Finalmente, Mansory asimismo ha querido darle un extra de potencia al turismo, por si no eran suficientes los 730 CV que traía de serie. Así, el motor V8 biturbo de 3,9 litros ha visto mejorados ciertos elementos de su software, haciendo que ahora rinda nada menos que 892 caballos y 980 Nm de par motor, lo que torna posible un 0 a 100 en 2,6 segundos y una velocidad máxima de 354 km/h. Es absolutamente normal puesto que el Honda EV Concept está basado en él, y es la misma carrocería con modificaciones estéticas primordialmente en la frontal, donde el paragolpes, la parrilla y los faros le proporcionan un aspecto bastante distinto, y asimismo en la siguiente, aunque algo más reservadas (los pilotos, de LEDs, y poco más). Podría decirse que es un Honda Jazz eléctrico.
Movilidad sostenible
Algo que siempre y en toda circunstancia ha caracterizado a los automóviles de Peugeot es su buen comportamiento en todo tipo de situaciones, en especial con sus modelos más pequeños. Si el 206 ya era una de las referencias de su segmento, tanto el 208 I como el presente también lo son, y además mejorando la relación con los ocupantes al no ser tan incómodo en ciertas vías. Años después de la última actualización, MINI vuelve a efectuar cambios en la gama MINI 3 puertas (más información del MINI 3 puertas 2018). Los más atractivos son de diseño (exterior y también interior), pero también los hay de equipamiento y en la gama de motores. Estas mismas modificaciones también se dan en los MINI de 5 puertas y MINI Cabrio.
En este sentido, se ha integrado el motor con una aplicación móvil que, entre otros muchos detalles, nos ofrece la función de monitor de pulso cardíaco. Como veis, el concepto de y tambiénbike que conocemos se diversifica, por el hecho de que este sistema no está concebido para transportarnos, sino para adiestrar, y de esta forma lo acepta el fabricante, que resalta que con nuestra información cardiaca podremos ser más precisos en el momento de aplicar la asistencia conveniente.
Ninguno de los fabricantes europeos se está librando de ajustar su oferta mecánica a los nuevos requisitos más exigentes que la UE ha legislado con el nuevo procedimiento de mediciones del ciclo WLTP, obligando a algunas de ellas a simplificar la amplia oferta con que contaban sus modelos en el mercado y también, aun a efectuar paros de producción para realizar los ajustes precisos. Este 1.6 turbodiésel de inyección directa por Common Raíl y doble árbol de levas a la cabeza desarrolla una potencia de 105 CV a 3.600 RPM y un par máximo de 250 Nm entre las 1.500 y las 2.500 revoluciones por minuto.