La gama de motores era breve y únicamente se podía seleccionar el motor de gasolina 1.2 Dualjet, un atmosférico de 4 tubos y 90 CV. Hubo opción a una versión híbrida, que tiene por nombre SHVS, y que combinaba dicha mecánica con un pequeño motor eléctrico. Su escasa potencia hace que el eléctrico solo sea un apoyo para el motor térmico en fases de aceleración y ahorrar algo de combustible, puesto que homologaba 4,3 l/100km en frente de los 4,6 litros del gasolina, de ahí su mayor precio. Cuando pasamos al interior del BMW M5 CS vemos cambios en la disposición. Se pasa de tener 5 plazas a contar con solo de cuatro asientos individuales tipo bucket. No es una mala noticia si tomamos en cuenta que los delanteros son los destacados asientos M Carbon con logotipos iluminados y un diseño de lo más radical. Cuentan con tapicería de cuero Merino en negro con costuras en rojo y reciben el circuito de Nürburgring impreso en los reposacabezas. También se incluye el volante en Alcántara M con levas de fibra de carbono y recubrimiento del techo en exactamente el mismo material. Pese a la crisis económica, y de que los españoles usamos un tanto menos el vehículo, y asimismo más eficazmente, para intentar ahorrar algo de dinero, la realidad es que ahora que llega el verano se van a generar millones de desplazamientos en coche para viajar a lo largo de las vacaciones. Skoda es uno de los pocos fabricantes en el planeta que apuestan por ofrecer sus versiones más deportivas con hasta dos formas de propulsión diferentes, combustión térmica e híbrida enchufable, esta última una versión totalmente inédita que, si bien iguala la cantidad de potencia máxima con el gasolina, es más eficaz que este.

Asiento del conductor ajustable en altura

Las pequeñas hélices que lleva acopladas el traje en su delantera son capaces de moverse a 25.000 rpm para entregar 15 kW (unos 20 CV) de potencia máxima durante aproximadamente 5 minutos, lo que dura la batería que las impulsan y que va integrada en la unidad de vuelo. VOI Technology es una de las muchas empresas que ofrecen servicios de uso compartido de patinetes eléctricos. Esta firma escandinava, que se estrenó en Suecia el año pasado y que ya opera en varios países europeos (España entre ellos), ha presentado un ambicioso plan de expansión en toda Europa, fijándose el objetivo de llegar a 150 urbes, aparte de presentar una nueva gama de patinetes y bicicletas electrificadas.

La fórmula semeja funcionar, sobre todo por su original estética, que lo distancia un poco de otros modelos más vistos. Esencialmente es un Citroën C3 con un traje nuevo, un carácter más deportivo y un retocado interior. La incursión de la marca gala en el segmento premium se completará con los Citroën DS4 y DS5. El maletero tiene 370 l de capacidad. Es un volumen más reducido que el de un Captiva porque Opel ha previsto un soporte extensible sobre el que se pueden poner 2 bicicletas; para extraerlo hay que tirar de él y, cuando no se emplea, queda integrado en el paragolpes trasero (imagen). La rueda de repuesto es de urgencia.

Por poner un ejemplo, la Ford Ranger 2.5 TDCi de 143 CV consume 8,9 l/100 Km de gasóleo y puede remolcar 700 Kg sin frenos o 3.000 Kg con frenos. La Isuzu DMAX 3.0, consumiendo un tanto menos, puede con los mismos pesos. Las Nissan Navara, Toyota Hilux van en exactamente la misma línea. La dirección quizás no sea demasiado directa 2,8 vueltas entre encuentres, mas el pequeño diámetro del volante facilita la cosas, si bien si de nosotros dependiese eliminaríamos el achatamiento de la inferior. Y nada que reprochar al cambio, con un tacto más que adecuado en la palanca y unos desarrollos acertados en sus seis relaciones. Algunos elementos aerodinámicos, como los amortiguadores de gas de las puertas (que se abren hacia arriba) y algunas s de los asientos, pueden ser pintados en cinco colores diferentes que McLaren denomina temas. Dos de ellos son Azura Blue (el que aparece en las fotos) y McLaren Orange. McLaren dice que el diseño de las puertas, que se abren con una porción del techo incluida, está pensado para que los pasajeros quepan con cascos y ropa de competición. Precisamente esa superior, puede ser de fibra de carbono (de serie) u, opcionalmente, de cristal para aumentar la sensación de espacio.

Ford ka urban warrior, el sedán de bajo coste se crossoveriza’

Una nueva vuelta de tuerca más para complicar el Mundial de Rallyes tras todos los cotilleos sobre el cambio de reglamentación. Específicamente los organizadores de dos pruebas del actual campeonato se encuentran considerando la opción de permitir los cambios de ruedas en medio de los tramos, uno de ellos es precisamente el organizador del Rally de Italia que lo está estudiando para implantarlo en la cita sarda de 2015. Los encuestados muestran una mayor conciencia cuando viajan con más personas en el vehículo, puesto que la mitad de los conductores rebaja la velocidad cuando viaja en familia. Además de esto, el empleo del cinturón de seguridad es común entre los usuarios, mas el dato preocupante es que el 8 por ciento de los niños no emplea un sistema de retención conveniente. Al parecer, el único fabricante que admitió el proyecto de Albuquerque fue BYD, ya que las autoridades locales solicitaron de manera expresa buses articulados de poco más de 18 metros (60 pies) y no hubo ningún otro fabricante presto a hacerlos con mecánicas eléctricas. Con lo que tras el fiasco de estos autobuses BYD, ahora la urbe se plantea emplear otro género de tecnología. El Volvo S40 1.6D DRIVe es más económico en versión Kinetic (24.990 euros), las prestaciones son tenuemente mejores (aceleración) y gasta menos, 3,9 l/100 km. Este contrincante utiliza un motor gasoil de la misma cilindrada, potencia y tiene medidas de ahorro afines. Claro que el S40 se puede considerar menos coche.

Trackmania united, fácil pero efectivo

¿Todavía no te semeja suficientemente interesante? Opcionalmente puedes configurar el paquete Weissach con el que hacer del Porsche 911 GT2 RS un modelo más temido. Incluye elementos concretos en fibra de carbono y titanio con los que reducir el peso en 30 kilogramos. Como podemos ver en las imágenes, se han instalado unas barras antivuelco y ciertos detalles diferenciadores. El estudio, publicado en la gaceta Nature, explica cómo estos científicos han desarrollado ‘fábricas’ microbianas basadas en gotas enanas (como la de la imagen superior) que generan hidrógeno cuando se exponen a la luz del día y en condiciones aeróbicas naturales. El vehículo tenía un buen equipo de frenado para la temporada discos ventilados delanteros de 284 mm y una suspensión más firme que otros Thema, que le granjeó buenas alabanzas dinámicas en las pruebas de la época, que por otra no apreciaban pérdidas de motricidad por llevar un V8 colgado del eje delantero. El interior del Lancia Thema 8.32 sí era un auténtico lujo: asientos, salpicadero y volante estaban forrados en cuero Poltrona Frau, tapizado a mano por artesanos en las instalaciones del especialista. Esta versión es 36,5 centímetros más larga, alcanzando los 4,27 metros, aproximadamente lo mismo que un Dacia Logan. En China se venderá con 2 motores gasolina: un 1.3 de 85 caballos o un 1.5 de 102.