André Lotterer daba otro paso en su remontada tras superar a René Rast por el tercer lugar, movimiento esencial ya que Norman Nato era penalizado poco después con una sanción de 5 segundos por su toque a Alex Lynn. Se abría así la lucha por la segunda posición ya no sólo por el empuje de Lotterer, sino también de un Alex Lynn que lograba ganar situaciones poquito a poco hasta situarse en cuarta posición, justo por delante de Oliver Rowland. Se entraba así en la recta final de la carrera con todo por decidir y sin que los líderes de la Fórmula E lograran avanzar en el conjunto. El i0 Fastback N no defrauda tampoco en el momento de rodearse de una dotación de serie supercompleta, con elementos con una frenada autónoma de emergencia, un asistente de mantenimiento de carril, un detector de fatiga del conductor, aviso inteligente de límites de velocidad, asistente de luces de carretera… como una extensa oferta en conectividad. Todo por un precio de 39.250 euros, aunque la factura se puede ‘aligerar’ en 6.000 euros por la campaña de descuentos. La experiencia de 18 temporadas en la Fórmula 1 debería contar para algo, mas Barrichello nunca ha podido dirigir la evolución de un turismo. En 2011 vamos a poder ver si el camino que Williams toma bajo sus opiniones es buen camino o, por el contrario, prosiguen por la zona media de la parrilla. Lo más posible es que Audi, BMW, Lexus o bien cualquier otro fabricante deseoso de introducir niveles poco a poco más altos en sus turismos, tengan que preocuparse más por la credulidad humana que por la regulación.

El nuevo Toyota supra realiza los últimos test sobre la nieve

Será el modelo de acceso a la marca, ya que este nuevo deportivo va a salir al mercado, el próximo 30 de abril, por un costo de 56.938 euros en su versión básica, al tiempo que el del 718 Boxster S de 72.487 euros. Para nosotros la conclusión es clara, si deseamos un vehículo eléctrico urbano racional nuestra elección debería ser el SEAT M2 Electric, ofrece una autonomía correctísima para su autonomía y su precio y además de esto es práctico gracias a su espacio interior. Pero el fin de semana empezó para los españoles con vistas a sufrir. En la primera Germán Sánchez (quejándose de subviraje) y Andy Soucek entraban los últimos (16 y 17) en una accidentada carrera que se cerraba con 8 abandonos. Empezando por la salida en la que se vieron implicados el sueco Sebastian Hohenthal, el canadiense Robert Wickens y el británico Henry Surtees. La segunda carrera casi fue un calco de la primera, con 9 abandonos y un accidente múltiple que entre otros dejaba fuera a Germán Sánchez. En el apartado mecánico la gama inicial la forman 2 versiones de gasolina, el Cayenne y Cayenne S, con motores de 6 tubos sobrealimentados. Más adelante deberíamos conocer variantes diésel, la versión Turbo e incluso variaciones híbridas (la plataforma lo deja). Estos son los datos principales. De la propulsión del coche se encarga un motor eléctrico de 60 kW y 130 Nm de par máximo que ya pertrechaba el Smart Brabus ForTwo Electric Drive. Alcanza una velocidad máxima de 130 km/h merced a una batería de ión litio de 17,6 kWh de capacidad.

Diésel, gasolina, gas, híbrido enchufable,,

La distancia recorrida en la prueba de frenada de 120 a 0 km/h ha sido de 53,4 metros. Es más de lo que necesitó el Kuga PHEV (52,6 m), el Peugeot 5008 (50,3 m) y el Skoda Kodiaq (51,9 m). El C5 Aircross recorrió 54,0 m. El tacto del pedal del freno es normal, no tiene un tacto extraño que dificulte realizar las detenciones con suavidad. La resistencia al calentamiento es mala, no es un turismo concebido para darle un trato exigente en una carretera de montaña (comprarse el Kuga con esa idea en psique es un fallo). No hay problema para bajar un puerto a velocidad normal usando solo el freno. El Nissan Qashqai es la primera opción que tienen presente aquellos compradores que no quieren un sólido de los de siempre, o que buscan las comodidades de un monovolumen o bien crossover sin pagar demasiado ni tener un vehículo demasiado grande. Serrano aclaró también que la DGT emitirá una instrucción provisional para que los servicios de urgencia que deban modificar sus rotativos, o encarguen sus automóviles o bien lo que sea, según palabras del directivo general de Tráfico, lo puedan hacer antes de que entre en vigor esta reforma.

No es lo idóneo ver que alguien hace una bloqueada tan grande y choca delante tuyo, ha aceptado Carlos Sainz al término de la sesión. Por supuesto que mi pretensión no era chocarme mismo, pero al final estás en tu vuelta buena de qualy, vas a frenar tarde y de súbito ves que el piloto de delante se choca y dudas de si hacer la curva, procurando que no haya bandera roja, mas al final la iba a haber de todas maneras, conque es lo que hay. La otrora Sociedad Española de Automóviles de Turismo es una marca del conglomerado Volkswagen desde hace muchos años. Se independizó de Fiat en 1981, pero la aventura en solitario duró poco. En 1986 VAG toma el control de la compañía, y en 1990 compra todas y cada una de las acciones. Desde entonces es S.A. SA a secas. Esto es sólo el inicio ya que también nos ofrece diferentes sistemas de escape, recolectores, silenciadores, catalizadores… Así, encontramos la llamada Etapa 2 que suma unos silenciadores diferentes y eleva supotencia a 764 CV y 888 Nm. Por encima encontramos la Etapa 3, que a todo lo anterior suma unos catalizadores concretos, elevando su potencia hasta los 772 CV y 892 Nm. De ambas preparaciones no hay datos sobre sus prestaciones.

Un mundial sin McLaren

En conjunto, en el Denza han trabajado de manera conjunta más de 200 ingenieros de las dos empresas, en las instalaciones que la joint venture llamada BYD Daimler New Technology (BDNT) tiene en la ciudad china de Shenzhen. El consejero delegado de Daimler para el noreste de Asia, Ulrich Walker, ha asegurado que el desarrollo del Denza va conforme lo previsto y que el modelo terminante va a estar a la venta en China para 2013. Se trata del 1934 Ford Model 40 Speedster, un prototipo basado en la plataforma del Ford 32, mas con unas líneas más suaves y deportivas y que presumiblemente anticipaba el futuro diseño de los vehículos del óvalo. Pertrechado con un motor V8 de 75 CV, se considera como uno de los primeros prototipos de Ford Motor Company. Buscando ofrecer una experiencia de carga ubicada casi al mismo nivel de repostaje en estaciones de servicio usuales, la red que pondrán en marcha BMW, Daimler, Ford, Volkswagen, Audi y Porsche estará basada en la tecnología estándar de Sistema de Carga Combinada (CCS). Cualquier vehículo eléctrico dispuesto para aceptar toda la potencia de las estaciones de carga podrá hacer uso de esta red. Sin importar lo más mínimo de qué marca sean. Consiste en un sistema de frenada regenerativa, un conjunto motriz eléctrico de 30 kW/40 CV y un pack de baterías de ionlitio que se pondrán bajo el vehículo o bien en el propio agujero de la rueda de repuesto, al estilo de los depósitos tóricos de gas. El sistema convierte un turismo con motor térmico en un híbrido enchufable y se espera que esté disponible para mediados de 2011.