Desde luego es una cosa que no se puede negar y el salto que el equipo con sede en Enstone ha dado desde el año pasado deja clarísimo que Renault está apostando fuerte y que en su seno existe potencial para al menos ser aspirante al título en dos o 3 años.

La gama de motores de gasolina del Alfa Romeo Stelvio asimismo dispone de 2 motores de cuatro cilindros y turbo, ambos con tracción total, el 2.0 Turbo con 200 CV y el 2.0 Turbo con 280 CV de potencia.

Examinando las palabras de Jenson Button acerca de su año sabatino, se podría pensar que ha perdido la motivación y su desempeño puede verse afectado, mas la verdad es que el británico sigue ofertando grandes actuaciones a bordo del MclarenHonda.

El costo del Erelis anunciado por MPM Motors para España está sujeto a condiciones de financiación y también irá acompañado de una garantía de dos años o bien 200.000 quilómetros. Ahora sólo resta conocer su data de llegada definitiva a nuestro mercado.

Costes de derribo para el Seat Ibiza y el Seat Arona, cuya renovación conoceremos la semana próxima. Pero es que baja todda la gama. Desde el Seat M2, al Seat Tarraco, pasando por el Seat Ateca el Alhambra y, cómo no, el Seat León.

El primer Opel GT salió de las líneas de producción en 1968. Los carroceros de Chausson y Brissoneau & Lotz se convirtieron en unos socios fiables para Opel y la compañía francesa efectuó los trabajos de estampación, soldadura, pintura y equipamiento interior.

De esta forma lo refleja Tráfico en la instrucción 20/TV112, en razón de la Orden TMA/264/2020, de 20 de marzo, por la que se dictan instrucciones sobre transporte por carretera mientras dure el estado de alarma.

Las ventajas de los híbridos se maximizan en ciudad, con constantes deceleraciones y aceleraciones, aunque asimismo son notables en carretera, aun sin viento ni pendiente. La recarga de los acumuladores se efectúa al decelerar o bien al capturar excedentes de potencia del motor térmico.

Otro de los sistemas incluidos es el llamado Torque on Demand, un sistema de tracción que deja en forma automática disminuir la demanda de potencia transmitida a las ruedas, en función de las condiciones del camino.

Estos nuevos cargadores son un 50 por cien más pequeños y un 50 por ciento más baratos, que los diseñis previos de cargadores veloces, al tener un precio inferior a los 10.000 euros. Gracias a esto, se hacen más fáciles su instalación y amortización por de los operadores comerciales.