En el primer intento de la Q2, Nico Rosberg y Lewis Hamilton ya dejaron claro que con neumáticos superblandos son aún más superiores que el resto. Una vuelta les bastó para bajar a 1:14 a ambos, mientras por detrás la lucha por entrar en la Q3 se llevó al límite… y con polémica.

Debido a ello, cuenta con 3 modos de conducción: Electric, para conducir en modo eléctrico, hybrid, para conjuntar la combustión con la electricidad mas priorizando la eficacia y finalmente, Sport, para desplegar todo el dinamismo de este turismo.

El coche da mucha confianza y negocia las curvas con resolución y nobleza. La velocidad de paso por curva se puede hacer inconfesable en determinados puertos de montaña, es alucinante lo bien que se agarra y la ausencia de movimientos parásitos.

La versión iV híbrida enchufable del nuevo Octavia RS podría estar animada por el mismo motor que había adelantado el prototipo del CUPRA Formentor, esto es un motor de gasolina 1.4 TSI que se combina con un motor eléctrico de 115 CV y una batería de unos 15 kWh.

Polestar, la marca creada por Volvo, continuará como una marca independiente en Volvo Cars Group. La marca termina de anunciar que se ha comenzado la construcción de su primera planta de fabricación en Chengdu, China, donde se generará el primer modelo de la compañía, el Polestar 1.

Podría pensarse que este género de infracción es más propia de tiempos pasados, puesto que hoy día todos y cada uno de los conductores tenemos clarísimo que el cinturón de seguridad es obligatorio y además un elemento indispensable de seguridad pasiva.

Fernando Alonso ha recordado el día de hoy que la salida es siempre el momento más esencial y frágil de una carrera. Pues bien, mañana, en el Gran Premio en el que se va a decidir el título mundial, esa máxima se cumplirá más que nunca.

Y semeja que los planes de producción son bastante agresivos: hasta 7.000 unidades por semana. La verdad es que ahora el fabricante estadounidense tiene entre sus prioridades llevar cuanto antes el Model 3 a Europa y a China.

Mi compañero Adam sabe como hacerlo aún mejor. Me encantaría probar un Mégane R.S. normal pero con el chasis del Trophy R, 32 kg más ligero merced a la eliminación de la dirección trasera, sugiere entusiasmado. De hecho, lo llamaría algo como Mégane R.S. Rallye, sentencia.

Como dije, su motor ahora entrega la nada abominable cifra de 620 CV, mas donde destaca es en su par máximo, que asciende a los 813 Nm. No me extraña que afirmen que es el más radical que han construido hasta la fecha.