Sabemos que el nuevo Peugeot 308 SW crece en longitud hasta llegar a los 4,58 metros (por 4,50 m del precedente) y que reduce en altura hasta los 1,47 metros (por 1,56 m de su predecesor). De esta forma, el nuevo 308 SW tendrá unas hechuras más estilizadas, si cabe, para cobijar un enorme maletero de 610 litros (VDA) que con los asientos abatidos da sitio a un suelo de carga plano. Seat como miembro del conjunto Volkswagen, hereda sus tecnologías y avances en todos los sentidos, desde los últimos avancez en tecnología y seguridad como sus modernos motores y plataformas que están haciendo que poquito a poco Seat vuelva a los números verdes. Aunque no tenemos modos de conducción, tampoco se precisan, sí que tenemos diferentes modos de regeneración. Al ser un eléctrico, cuando levantamos el pedal del acelerador el vehículo aplica una retención. Esa deceleración puede graduarse mediante las levas del volante. La leva izquierda aumenta el freno motor, y la leva derecha suelta al vehículo trabajando como un modo vela. En ninguna ocasión el MX30 llega a detenerse por sí solo, por lo que al final hay que aplicar un leve toque al freno para pararlo por completo.

El Alfa Romeo mito tiene data de caducidad: la producción acabará en julio motor

La presentación tiene lugar en Cascáis, múltiples carreteras secundarias de los aledaños y Lisboa. Una zona a la que más cariño no le puedo tener tras los últimos viajes, precisamente meses atrás desfilábamos por estas calzadas con el Audi R8 LMX, también con el Volkswagen Beetle Cabrio tras bajar desde Oporto hasta la capital lusa. Siempre es un placer volver a esta tierra y más aún cuando es para conocer una montura de semejante enjundia. En lo que se refiere a la situación con Caterham, parece que el movimiento del equipo al situar a Lotterer en lugar de Kobayashi sería una brecha del contrato con el nipón, que pagó por su volante a inicios de año. Situación frágil en tanto que en el caso de quedarse Kobayashi sin volante para competir con ellos, el equipo estaría obligado a devolver del dinero ya abonado. Situación muy delicada para ambas s que complica, en todo caso e independientemente de lo que pase en Sauber, que Kobayashi se vuelva a subir al CT05.

La confiabilidad es territorio Kimi Räikkönen. El finlandés, pretendido por las escuderías de cabeza ha sido el único conduzco capaz de terminar todas y cada una de las carreras en los puntos, recorriendo casi medio kilometro más que Lewis Hamilton que asimismo ha logrado concluir todas y cada una de las pruebas. En el lado opuesto se encuentra Adrian Sutil, perjudicado en gran por tener que abandonar hasta en tres ocasiones cuando tan sólo se habían disputado unas pocas vueltas del Gran Premio. En lo que se refiere a los equipos, Ferrari es el que menos inconvenientes mecánicos ha tenido, contabilizando todos sus abandonos por accidentes. Toro Rosso ha sido el más acosado por razones técnicas, con hasta seis retiradas debido a estos motivos.

Certificación de no siniestralidad

|POS |PILOTO|COCHE| TOTAL TIEMPO |DIF 1| |1 |E. LAPPI (FIN)|SKODA FABIA S2000| 1:04:08.7 || |2 |V. GRYAZIN (LVA)|FORD FIESTA S2000| 1:04:23.4 |+14.7| |3 |C. BREEN (IRL)|PEUGEOT 207 S2000| 1:04:23.7 |+15.0| |4 |K. KAJETANOWICZ (POL)|FORD FIESTA R5| 2:15:47.0 |+2:35.5| |5 |S. WIEGAND (DEU)|SKODA FABIA S2000| 2:16:27.6 |+3:16.1| |6 |J. VOROBJOVS (LVA)|MITSUBISHI LANCER EVO X| 2:18:54.1 |+5:42.6| |7 |V. PUSHKAR (UKR)|MITSUBISHI LANCER EVO XR4| 2:20:02.3 |+6:50.8| |8 |S. TRAVNIKOV (RUS)|MITSUBISHI LANCER EVO XR4| 2:20:27.4 |+7:15.9| |9 |M. SAMUITIS (LTU)|MITSUBISHI LANCER EVO XR4| 2:20:34.7 |+7:23.2| |10 |J. CERNY (CZE)|PEUGEOT 208 R2| 2:21:48.7 |+8:37.2| Gasta poco, pero El cambio de nueve marchas funciona muy bien en toda circunstancia y, desde séptima, ayuda a reducir el consumo en carretera a costa de una contestación más pobre. En la práctica, este C 200 se mueve en torno a los 7,5 L/100 km media, que no está mal.

En la consola, que ahora es más ancha, resalta la nueva pantalla táctil multifunción de 8 pulgadas. La espléndida pantalla táctil integra diferentes funciones para facilitar su empleo y eludir distracciones. El nuevo SUBARU XV ofrece conectividad con el dispositivo móvil merced a la APP Starlink, compatible con Apple Car Play® y Android Auto®, disponible a partir del acabado Sport Plus. El sistema multimedia se puede manejar manualmente, mediante los mandos ubicados en el volante multifunción o bien a través del sistema de reconocimiento de voz que no funciona todo lo bien que debería. Recordemos que la media de emisiones de los turismos vendidos por cada fabricante no va a poder ser superior a 95 g/km de CO, y serán muchas las marcas que no lleguen. En cambio, otras, aseguran estar a salvo.

Conforme, mas hace 20 años, en España, la situación era muy diferente

La consola central del Model S parece no existir, está cubierta de pantalla táctil y ya, ya está, no hay más. Hay pantalla y un hueco debajo. No procures botones en su interior por el hecho de que vas a encontrar los de tu chaqueta, en el salpicadero tu busca va a fracasar. Bien como prototipo de salón, mas ni me atrae ni me parece práctico. Final de carrera y doblete para BMW, Wittmann se afianza en la primera situación de la general. Segundo puesto fue para Blomqvist que trabajó para el equipo de una forma excelente; tercer lugar para Green y cuarto Mortara cedió su puesto en la última vuelta. Los dos recortan su diferencia respecto a Wickens (fue noveno) y ya están a 1 y 8 puntos respectivamente. Domingo 11/09/16 La mañana del domingo amanecía radiante en el circuito de Nürburgring GP. La primera toma de contacto con el asfalto tuvo lugar en los libres3, siendo Müller el conduzco más rápido en pista, seguido por Paffett, y eso que los MercedesAMG tienen un enorme handicap con el lastre extra.

Otra de las claves más relevantes de la nueva generación del Qashqai tiene que ver de forma directa con su base. Y es que el SUV compacto de Nissan estrena la plataforma CMFC. Es más, se trata del primer modelo de la llamada Coalición compuesta por el Grupo Renault, Mitsubishi y la propia Nissan, en usar dicha arquitectura. Respecto a la utilizada por la generación anterior, es más ligera y cuenta con una mayor rigidez. Y añade textualmente: No va a deber abandonarse la glorieta desde los carriles interiores de la misma, salvo que la señalización mediante flechas de selección de carril, estando estos delimitados, así lo dejase. El acabado 1st siempre y en toda circunstancia se asocia con la batería de 77 kWh y al propulsor de 204 caballos que manda toda la energía al eje trasero. Merced a ello el ID.4 ofrece una autonomía homologada en ciclo WLTP de 522 kilómetros. Dispone de una potencia de recarga de hasta 125 kW en corriente alterna, lo que supone pasar del 0 al 80 por ciento de la carga en un mínimo de 38 minutos en un puesto de carga veloz. En una toma familiar el lapso puede superar las 20 horas.

En lo que se refiere a los motores

¿Cuáles han sido los modelos más populares en el mes de diciembre? Si echamos un vistazo al ranking de los turismos más vendidos en Argentina nos encontraremos con más de una sorpresa. En lo que no hay sorpresas es en el pódium. La victoria ha sido para el Toyota Hilux. En segundo puesto aparece el FIAT Cronos cuyas ventas han sufrido un gran impulso. Y cerrando el pódium, en tercera situación, aparece el Ford Ranger. El Mundial de Rallycross es una de las categorías más espectaculares del planeta. Lydden Hill es el templo, algo así como el ‘Monza’ del World RX. Davy Jeanney con su Peugeot 208 RX consigue una genial maniobra de adelantamiento sobre Max Pucher en la que por momentos compite de lado. World RX en esencia pura.

Ahora este motor atmosférico de 5.2 litros alcanza un régimen de giro más elevado (hasta 8.700 rpm). Como en los coches de competición, el motor V10 tiene lubricación por cárter seco y su sonido propio es ahora más pleno. Opcionalmente, la marca de los cuatro aros puede instalar un escape deportivo que lo hace aún más radical. La entrada en escena del nuevo C5 X supone toda una serie de novedades y cambios para Citroën. Si bien la marca prevé que China sea el primer mercado para este modelo en cifras de ventas, si ponemos el punto de atención en Europa, su llegada a los concesionarios va a suponer ni más ni menos que el regreso de Citroën al segmento D. Sin embargo, las previsiones que baraja la firma de los chevrones para el Viejo Continente son considerablemente más conservadoras.

Recogemos su turismo como de pago

ZITY es un servicio de alquiler por minutos de vehículos eléctricos en modalidad de carsharing. Los coches están aparcados de forma libre en la urbe y se desbloquean merced a una aplicación móvil gratuita. El maletero tiene 520 litros de capacidad, lo mismo que el modelo al que sustituye (lógico, teniendo presente que es una actualización). Tanto el Toyota Corolla Sedan como el Mazda3 Sedan tienen mucha menos capacidad (471 y 450 litros, respectivamente), mientras que el Honda Civic Sedan tiene prácticamente la misma (519 litros). El Dacia Logan, pese a su menor longitud, tiene un maletero más capaz (532 l). El habitáculo es espacioso para cuatro adultos (mediciones propias del interior).

El MercedesBenz GLK es uno de los todoterrenos de la marca alemana y resalta entre el resto en que es el que tiene un coste más accesible. Las medidas de este todoterreno son 4.528 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.689 mm de alto. Como la marca LG no es tan fuerte en la industria de los vehículos eléctricos, necesita una referencia bastante competitiva para mostrar sus esfuerzos de transformación. Desde ese punto de vista, la apuesta de LG por el vehículo eléctrico de Apple no es tan mala, y viceversa para Apple, afirmó otra fuente al medio. Recordemos que LG ha decidido abandonar la mayor de su actividad de electrónica de consumo, como los móviles, para centrarse en el vehículo eléctrico.

Mas el BGP002 ha nacido ya pensando en el propulsor alemán. Su ventaja en el mundial dejó a Brawn GP iniciar el desarrollo del monoplaza de la próxima temporada casi antes que nadie. Es curioso en tanto que generalmente son los que no tienen nada que ganar los que abandonan el desarrollo de los monoplazas de la época en curso. Un embrague multidisco se encarga de mandar la potencia al eje delantero o trasero en dependencia de las circunstancias. A las ruedas delanteras en condiciones normales solo se manda la fuerza precisa para mantener los niveles de estabilidad lateral.