Nos llegan más noticias polémicas de la plataforma de transporte privado estadounidense, y como suele ocurrir, no son buenas. Al menos no la mayoría. La jefe de Comunicación de Uber, Rachel Whetstone, ha anunciado su dimisión. Los motivos todavía de ignoran, pero las acusaciones de sexismo y de acoso a las que se enfrenta la empresa han podido influir en su marcha. En el interior también se sostiene el diseño prácticamente idéntico, con exactamente los mismos mandos y botones que hasta el momento. No obstante, se aprecia que la tecnología es de PSA merced al sistema Multimedia Navi Pro (opcional) con navegación avanzada, tráfico en tiempo real y su pantalla táctil de 8 pulgadas. También por medio de un nuevo elemento inédito en este modelo, la instrumentación digital con unos gráficos muy llamativos que son personalizables. Tras dos temporadas en las que compaginó su presencia en Le Mans Series, 24 horas de Le Mans y las Rolex GrandAm Series, en 2009 Antonio García parecía que se lo iba a tomar más calma. Eso sí, su comienzo de temporada fue para enmarcarlo. Victoria histórica en las 24 horas de Daytona en GrandAm con un BrumosPorsche y victoria en las 12 horas de Sebring de las ALMS con un Corvette GT1. Esta unidad está equipada con todos los extras que podría contar allá por 2011 y bajo su largo capó oculta el todopoderoso M159, un 6.2 V8 atmosférico y fabricado artesanalmente en Affalterbach. Proporciona 571 CV de potencia.
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La marca TVR no es demasiado conocida, fabrica deportivos radicales a un precio asequible. En 20042006 comercializaron el TVR Sagaris, un deportivo de poco más de 1 tonelada con un motor 4.0 L6 delantero, propulsión trasera, 5 velocidades y ninguna ayuda electrónica a la conducción como el ABS. Sus cotas se quedan por tanto en 4,91 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,75 de alto. La distancia entre ejes asimismo se ha visto reducida en 16,4 centímetros. A cambio de estas reduccionesl el Acadia es ahora más ligero unos 317 kilogramos menos mas a su vez ha mermado la capacidad interior de los pasajeros, dejándo su máxima en 7 plazas. No obstante, a pesar de ser más pequeño en todos los sentidos, su capacidad de carga ha crecido situandose en los 2.237 litros con las dos filas de asientos abatidos.
Mas es que, además, Ford estrena un cambio automático de diez marchas que extrae todo el rendimiento posible del motor. Es posible que no sea la transmision más suave que hayamos probado ni la más veloz, y al manejarlo manualmente con las levas nos damos cuenta de que diez marchas son muchas, mas se lleva bien con la personalidad del vehículo americano. Y se muestra muy activa. Diríamos que hasta demasiado cuando circulamos en modo deportivo, pues a la menor insinuación sobre el acelerador quita marcha… o marchas. Sucede lo mismo al aproximarnos a una rotonda o cuando frenamos sutilmente en autovía, puesto que baja bastantes marchas, revoluciona el motor y produce sonido ‘racing’ innecesariamente. Va a haber a quien le guste, pero muchos terminarán pasando a modo Normal para no llamar tanto la atención.
Y acabamos con algo actual, que no es otro que Kimi Raikkonen tocando las narices a su ingeniero de pista. En la carrera de 2012 en el circuito de Abu Dhabi su ingeniero de pista le comunicaba las distancias con el resto de pilotos por radio, y el finés le interrumpió: Dejadme en paz, sé lo que hago. En exactamente la misma carrera, cuando le repitieron el mensaje de que debía cuidar los neumáticos: Sí, sí, sí, sí, lo hago todo el rato. No debéis recordármelo cada segundo. Pese a todo, en la escudería se lo tomaron con humor. No obstante, para Max Verstappen, Pirelli no es el único responsable del pobre espectáculo que ofrecen en la pista. Claro que es excelente marcar récords de vuelta y esas cosas, mas quizá sólo con ir uno o bien 2 segundos más lentos podemos, quizá, seguirnos los unos a los otros desde un tanto más cerca; sería fabuloso, ofreció el piloto neerlandés de Red Bull como propuesta.
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La versión híbrida tiene una batería de 1,6 kWh, al tiempo que la híbrida enchufable es de 18,1 kWh. Toyota anuncia una autonomía eléctrica homologada según ciclo WLTP de 75 quilómetros de media y de 89 kilómetros en urbe, que suponen una de las autonomías eléctricas más altas de un híbrido enchufable en nuestro mercado. A nivel estético encontraremos un diseño algo afín al del Encore actual, o sea, un crossover bastante elevado, con un pilar C de diseño flotante y lo que la fuente define como agresivas luces LED. El costo rondará unos 3.000 dólares americanos por encima del Bolt, por lo que va a ser de esperar un ambiente algo má premium. En lo que se refiere a su posible fecha de presentación bien poco o nada se sabe por el momento, mas va a ser fabricado en la planta de Orion, Michigan, donde ha finalizado la producción del Buick Verano.
Este Marrón Brisbane, es un color más tirando hacia lo oscuro que hacia el tono claro. Es muy habitual verlo asociado a la carrocería familiar pues tiene un toque elegante a la vez que prudente al tiempo que se sale de lo común del blanco, gris o bien negro. Si bien encaja mejor con el concepto de vehículos familiares tipo rancheras, este Galaxy también acepta el color cobrizo para su carrocería. Por el momento, la información sobre el sistema de impulsión es muy escasa: Lagonda se restringe a decir que la batería de este prototipo está puesta bajo el piso, en el espacio que hay entre los 2 ejes. No hay datos de potencia o bien consumo del motor o motores eléctricos ni sobre la autonomía que proporciona la batería, si bien no habrían de ser muy distintos a los que en su día Lagonda facilitó para el Vision Concept (2 motores que mueven de manera independiente cada eje, una batería en estado sólido y una autonomía de unos 650 kilómetros; más información).
No hay cambios en ninguno de los dos motores de acceso a la gama Mazda CX5 ni en gasolina, el 2.0 de 165 CV protagonista de la prueba, ni en Gasoil, con el asimismo conocido 2.2 de 150 CV de la gama anterior. Sus prestaciones oficiales son casi idénticas en velocidad máxima y en aceleración, pero como es lógico sí hay diferencias en su rendimiento y tacto a la hora de conducirlos en el día a día… y también en los consumos. El bloque es de origen RenaultNissan, pudiéndose hallar bajo el capó de otros automóviles como los Clio, Captur y Mégane, Qashqai, XTrail o ya en Mercedes en los Clase A, CLA. En todo caso, es adecuadamente puesto a punto por los ingenieros de MercedesBenz y tanto los elementos periféricos como la centralita son del fabricante alemán.
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Cada cilindro tiene un diámetro y una carrera de 70 y 86,5 mm respectivamente. Esto da una cilindrada unitaria de 333 cm³ (de multiplicar este valor por el número de cilindros, salen las cilindrada citadas en el párrafo precedente). El eje vertical de los cilindros está desalineado 10 milímetros con respecto al centro del cigüeñal, el cual ha sido diseñado en colaboración con la compañía Teksid. En palabras de Jeep, esta desalineación reduce la fricción del pistón con la camisa del cilindro. Fue en el año 2015 cuando se presentó en sociedad el Renault Kwid, un pintoresco y afable SUV. Un todocamino destinado al mercado indio y que supuso básicamente el primer desarrollo sobre la plataforma CMFA. Esta plataforma modular, en sus variantes, es clave a día de hoy en los planes y hoja de ruta que está realizando el Grupo Renault. Son las más usadas por los conductores y las más fáciles de localizar en el mercado, aunque en nuestros días ya sabéis que no hay nada que se le resista a Internet. Básicamente, estas cadenas, que quedan de manera firme sujetas mediante unos tensores ubicados en el perfil de la rueda, lo que hacen es rodear la banda de rodadura del neumático para aumentar el agarre.