En su caso, tuvo la fortuna de percibir de los mejores monoplazas de la historia, en un proyecto que proseguirá haciendo crecer su palmarés. Sebastian Vettel tuvo la suerte de entrar directamente a un Red Bull que se subía a la cresta de la ola. Alonso, desde su salida de McLaren, todavía busca desesperadamente la suya. Solo hace falta cotejar el cómputo deportivo de los dos primeros frente al de España para contrastar las diferencias. El diseño del Compact Sedan, a grandes rasgos, es del de un Serie 2 Coupé con 2 puertas auxiliares y con un frontal algo más violento que el Serie 2 que puedes ver por la calle. Los faros y la tradicional calandra parecen una mezcla del actual Serie 2 con el BMW Gran Lusso Concept presentado en Villa d’Este hace 2 años. Si nos fijamos con atención en las imágenes del prototipo camuflado podemos ver estas salidas, que pasan inadvertidas exactamente porque el alerón trasero las oculta parcialmente en varias perspectivas, motivo por el que han pasado disimuladas hasta ahora.

Hoy este 720S GT3, pensado tanto para equipos profesionales como amateurs, está en pleno proceso de desarrollo, con dos unidades de pruebas rodando ya en circuitos de Europa, Estados Unidos y Oriente Medio, donde los prototipos ya han recorrido más de 30.000 quilómetros a ritmo de carrera con el objetivo de revisar su durabilidad y eficiencia en pista, con test de 24 y 36 horas. En términos de eléctricos puros, el Tesla Model 3 prosigue sin contrincante hoy, por lo menos teóricamente. No obstante, el auténtico modelo con el que el Tesla Model 3 va a deber medirse es un híbrido llamado Toyota Prius. Pole position de las 24 Horas de Le Mans para Kamui Kobayashi con un 3:14.791 . El conduzco de Toyota ha marcado el mejor tiempo de las sesiones de clasificación y de la historia de la lengendaria carrera. El TS050 Hybrid número 7 del nipón, Stéphane Sarrazin y Mike Conway va a salir en la primera posición, seguidos por sus compañeros del número 8, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson y Sébastien Buemi.

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Unos minutos después sería Di Resta quien adelantaría a Paffett, que no puso resistencia ante su compañero de escudería, al fin y a la postre, Paffett no tiene ninguna posibilidad de batallar por el campeonato. Por meterse en los puntos había una bonita y también intensa lucha, y asimismo, órdenes de equipo: pudimos ver como Scheider (P7) dejaba pasar primero a Mortara y después a Green. Y solo tres minutos después, era Mortara quien se abría en exceso en una curva, acto que aprovecharía Green para excederle viendo las repeticiones, no nos queda claro si fue estrategia o un error en la curva de Mortara. El caso es que Green había ascendido a la séptima posición y faltando solo dos minutos empezaba un ataque contra Martin, aunque el de BMW pudo soportar a Green. Le proseguirá una versión media, que va a montar la batería de 90 kWh y dos propulsores (uno por eje, convirtiéndolo en tracción total) cuya potencia rondará entre los 325 kW (435 CV) y los 365 kW (490 CV). Finalmente, la versión encuentre de gama con exactamente la misma batería de 90 kWh pero con una potencia superior a los 600 CV. Evidentemente, contará asimismo con la misma tecnología y acabados que sus hermanos de 3 y 5 puertas, como el ABS, el repartidor electrónico de frenada y la ayuda a la frenada de urgencia o el encendido automático de las luces de urgencia, de serie en toda la gama. El ESP va a estar disponible como opción.

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Para finalizar, el evaluador va a hacer una prueba dinámica. Con todos los datos, pasará a clasificar al vehículo mediante volantes RACE, que representarán categorías de calidad. Cinco volantes muestran un estado del vehículo excelente, cuatro va a ser notable, tres, bueno, dos adecuado y sólo un volante será admisible. El peor de los casos es un volante colorado, que quiere decir que el vehículo es no certificable. O sea, no supera la revisión está en mal estado y no es seguro para circular debido a defectos graves. Cada informe emitido por los profesionales que trabajan para el RACE, tendrá un número de registro asociado a la matrícula del vehículo para asegurar su autenticidad. El motor que impulsará a este BMW M4 Competition Cabrio es el 3 litros y seis cilindros de doble turbocompresor (M TwinPower Turbo) con 510 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 650 Nm entre 2.750 y 5.550 rpm, exactamente el mismo de la variante Coupé, por lo que suma 60 CV en comparación con el anterior. Con un consumo homologado de 10,2 litros, me ha sorprendido que la marca anuncie que su cero100 km/h lo hace en 3,7 segundos, dos décimas más veloz que en la variante con techo.

A bordo el espacio es amplio y luminoso merced al techo practicable panorámico, los asientos delanteros son calefactados y con función masaje, la banqueta trasera da un espacio para las piernas y todo en un entorno con un tratamiento de la calidad del aire. La marca además pretende estar en los primordiales mercados a nivel del mundo para 2023 o bien 2024, aseveró Li. Todo ello con la incógnita del progreso de la compañía en Estados Unidos, donde su irrupción podría verse frenada por las tensas relaciones del Gobierno de Trump con China. Esto fuerza a tener que reducir múltiples veces para afrontar adelantamientos con garantías, al paso que en sus rivales sobrealimentados sólo sería necesario pasar a cuarta o aun pisar con energía en quinta. Pero solo en algunos, puesto que un Renault Clio 0.9 TCe de 90 CV necesita 12,7 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h en cuarta y 19,7 en quinta, registros semejantes a los conseguidos con este Mazda2.

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Se fabricaron 342 unidades del 500K, de las que, solo 29 como el de Hans Prym. Se ignora qué fue del vehículo hasta los años 70, y hasta hace poco, estaba a cargo de un coleccionista holandés que pagó por él casi 3,8 millones de dólares americanos en la ciudad de Monterrey (California) en 2011. Por su escaso número y condición, este turismo está valoradísimo en el mercado de históricos. El Sonic RS:https://www.motorpasion/chevrolet/chevroletaveorsparaelsalondedetroit vendido en Norteamérica tiene un motor 1.4 ECOTEC Turbo de 138 caballos, 200 Nm de par máximo y cambios manual y automático de seis relaciones. Este modelo competiría con las versiones humildes del segmento B deportivo, o dicho de otro modo, los JASP. El Aveo más potente en venta tiene 116 caballos. Eran otros tiempos. Hoy el tiempo y la distancia precisan otros factores de ocio en frente de las necesidades. Antes eran vehículos más ostentosos, requerían una inversión ajustadísima, de ingenio para el fabricante, económica para el cliente del servicio, y una dosis de talento auxiliar para lograr una cota de mercado. La segunda generación del Dacia Logan llegó al mercado en 2013. Era hora de que este sedán de bajo precio se actualizase. Las mejoras se van a hacer patentes tanto en la carrocería sedán, como en la versión familiar, puesto que se actualzia también el Dacia Logan MCV 2014.