Sorprende el anuncio del Presidente de Posche, Michael Macht que asegura que tienen 4.500 pedidos en firme en el mundo entero. Macht dice sentirse muy orgulloso de esta cantidad, y más corriendo los tiempos que corren. El crossover se favorece de los últimos sistemas de conectividad a través de su pantalla táctil de 7 pulgadas y con modernas medidas de seguridad activa. Libre para los acabados GLE (15.670 euros) y GLX (17.070 euros), cuenta con control de descensos o con control de tracción (Grip Control) que se hace cargo de trasmitir el par de motor a la rueda que tiene más adherencia. Charlamos de un vehículo de carreras elaborado por Herrador Motorsport, una empresa afincada en Valencia, y que de una estructura tubular (Herrador es fabricante de vehículos y es por esta razón que este SsangYong cuenta incluso con matrícula y está homologado para circular por carretera abierta). Semejante criatura nada debe ver con aquel ‘modificado’ SsanYong Kyron 270 Xdi que en 2008 concluyó el Rally Dakar. Y es que SsangYong siempre ha estado muy presente en el mundo de la competición offroad.

Mas la apuesta de la casa coreana con el i30 irá un poco pero lejos, puesto que en virtud de llegar a atraer al público jóven, Allan Rushforth, el vicepresidente de Hyundai en G. Bretaña, ha confirmado recientemente que Hyundai está desarrollando un i30 deportivo, que llegaría al mercado europeo para competir con modelos de Volkswagen y Opel. La versión deportiva del i30, estaría basada en la misma carrocería, si bien con el formato de tres puertas y un motor que podría ser el 1,6 litros turbo que emplea el Veloster, con una potencia que se situaría en torno a los 200 caballos. La marca se caracteriza justamente por ofrecer de manera exitosa deportivos a precio alcanzable, tal como lo sucedido con la coupé Genesis, de la que últimamente se han conocido los detalles de su segunda generación. Los centros de capacitación vial están muy preocupados pues las Jefaturas de Tráfico y Centros de Exámenes de la DGT no puedan absorber este gran número de pupilos que están pendientes de examinarse, primordialmente de las pruebas prácticas. Un inconveniente que ya se ve en determinadas zonas tras recuperar la nueva normalidad, según Formaster, Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial.

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Podría decirse que este motor es la vanguardia de los de gasolina en el contraataque lanzado contra los turbodiésel, alardeando de lograr consumos comparables; pero que, en la mayor parte de los casos, se cumple considerablemente más en los datos de homologación que en los reales. Concretamente en nuestra prueba, el consumo de la gasolina prosigue estando sobre un 32 por cien por encima de la del gasóleo, en l/100 km, a lo que hay que incorporar la diferencia de precio del litro de comburente. Y en el caso de los de nivel ya un tanto prestacional, como los que hoy nos ocupan, ese incremento sube a la zona del 35 al 38 por ciento , conforme nos estemos refiriendo al circuito a ritmo interesante o bien económico. Mas ya antes de entrar en más detalles respecto al 1.0 EcoBoost, mejor va a ser colocar ya la ficha técnica detallada.

Se conserva el diseño exterior tan característico del Ami. Las primordiales diferencias radican en el interior. Si nos aventuramos en el habitáculo del nuevo My Ami Cargo nos encontraremos con un espacio de almacenaje de 260 litros que puede alojar una carga útil de 140 kilogramos. Ha sido posible crear esta zona de carga al suprimir el asiento del pasajero por una caja modular protegida y compuesta por 7 compartimentos de polipropileno. Estas prometen multiplicar la autonomía de los coches eléctricos, hasta el punto de igualar el desempeño de un vehículo de combustión. Mientras, los tiempos de carga se reducen drásticamente gracias a este sistema. Y esta tecnología es estudiada por QuantumScape como una de las compañías líderes en el mundo.

El ser automático no debe preocu. Es una garantía de que el motor ha sido bien tratado, puesto que es imposible engranar marchas que no le convienen y la ausencia de problemas compensa el mantnimiento. Eso sí, un turismo con 10 años tiene que pasar la ITV anualmente. La firma japonesa difundió las primeras imágenes oficiales de la actualización de mitad de vida de la tercera generación del Honda Fit, que añade sutiles cambios exteriores, además de ciertas mejoras en la dotación con el propósito de sostener su vigencia hasta el arribo de su relevo generacional. El bodykit se compone de nuevos detalles en el paragolpes delantero, los spoilers traseros y laterales, 4 salidas de escape y llantas blancas de 18 y 19’’. Los cambios mecánicos asimismo están presentes en esta preparación, que se centran básicamente en la administración de la inyección electrónica, logrando potencia extra. De momento, no hay datos sobre sus posibilidades.

El nuevo hyundai tucson l 2021 irrumpe en china apartándose del modelo europeo

Estoy en el modelo encuentre de gama, con el motor más potente, el cambio automático DSG de 7 velocidades, la tracción integral 4Drive y el acabado más lujoso. Y no necesito muchos kilómetros para comenzar a sacar diferencias con el Ateca. Si bien es cierto que la diferencia de tamaño no es abismal (es 37 cm más largo) su comportamiento sí que es absolutamente diferente. DFSK ha comenzado la venta de coches eléctricos en España. El nuevo DFSK Seres 3 ya se halla disponible en los concesionarios que esta marca de origen chino tiene repartidos por el territorio de España. Un modelo que está llamado a desempeñar un papel protagonista en la ofensiva y hoja de ruta que sigue la compañía en el Viejo Continente. Es el primero de una esencial lista de modelos eléctricos que irán llegando a Europa Occidental durante los próximos tiempos. Como hemos venido adelantando en otros artículos previos, el sucesor del Citroën C4 Cactus va a contar con una versión 100 por cien eléctrica. El fabricante francés apunta que va a ser su primer turismo eléctrico de masas. Hoy día, la gama cuenta con varios automóviles eléctricos en su oferta, aunque ninguno de ellos cosecha grandes ventas. La marca debe ofrecer un producto más interesante para no quedar atrás con respecto al resto de firmas del Groupe PSA.

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Este vehículo eléctrico está compuesto por una sola molécula, sus dimensiones son una mil millonésima de un metro. Su velocidad máxima hasta la fecha es de 6 mil millonésimas de metro con una serie de 10 explosiones o impulsos eléctricos. No es la primera creación que se mueve de forma controlada pero sí en hacerlo casi en línea recta y con su fuerza. DP Motorsport, especialistas en modificaciones para vehículos de competición, han efectuado esta preparación del Porsche Carrera GT, una joya que, pese a acabar su producción ya hace unos años, prosigue siendo un enorme deportivo capaz de rivalizar con los actuales.

El Toyota Yaris 2017 es una actualización del Yaris 2014, un modelo lanzado originalmente en 2011 (es la tercera generación del modelo) mas que ahora cuenta con una imagen renovada, más equipamiento y una gama de motores más moderna y atractiva. Según la marca se introducen nada menos que 900 componentes nuevos y se ha realizado una inversión de más de 90 millones de euros. La primera vez que oímos charlar del SSC Tuatara corría el año 2011. Entonces la firma americana ha estado evolucionando este bólido que promete transformarse en el deportivo más veloz del planeta desbancando a los todopoderosos Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, Hennessey Venom F5…

Por ello, y aunque Gary Paffett y Oliver Turvey, los pilotos probadores de McLaren, habían sido confirmados para conducir en los test de la semana próxima de Mugello, Lewis Hamilton asimismo va a estar en las pruebas intertemporada. El británico ha reconocido que necesita tiempo en el coche para entender el porqué de la excesiva degradación de los neumáticos. Hamilton reconoce que el descanso le vendría bien pero considera más adecuado trabajar exactamente el mismo de cara a recobrar el ritmo en carrera que semejan haber perdido. El que sí que no estará en el trazado italiano va a ser Jenson Button. El británico efectuará un roadespectáculo el próximo 1 de mayo en Budapest. Ahora SEAT ha puesto en marcha una prueba piloto para fabricar piezas de coche a partir de cascarilla de arroz. Por el momento ha puesto a prueba este material en el SEAT León con el propósito de reducir los productos plásticos y los derivados del petróleo.