La versión de 150 CV de potencia, con independencia de que lo use un Caravelle, un Multivan o un California (en los Transporter si que hay un cambio manual de 6 velocidades), siempre se asocia al cambio automático DSG de 7 velocidades. Un concesionario experto en restauraciones y automóviles clásicos de Texas se ha llevado una gran sorpresa al rescatar un ejemplar del mítico Plymouth Road Runner Superbird, pues justo después del rescate han descubierto que la configuración original era única en toda la producción del winged warrior, lo que convierte a este destartalado Superbird en una pieza única.

William Phelps Eno (18581945) empezó su andadura laboral en el negocio inmobiliario de su familia, pero en 1899 decidió dedicar su vida a incorporar la seguridad en la esfera del transporte. Su obra ‘Rules of the Road’, fue adoptada por la urbe de Nueva York en 1909 y se convirtió en el primer plan de tráfico urbano de la ciudad y de la propia policía. Desarrollado sobre la última evolución de la plataforma MQB, el Skoda Octavia hace gala de una amplía gama de motorizaciones que sigue los pasos de lo visto en las gamas del Volkswagen Golf y SEAT León, con opciones que van desde el 1.0 TSI de 110 CV al 2.0 TSI de 245 CV, una potencia que asimismo entrega la variante híbrida enchufable con el sello RS. También hay una opción alternativa de 130 CV adaptada a Gas Natural Comprimido y mecánicas microhíbridas de 110 y 150 CV. Podemos estimar que el núcleo de la gama va a quedar en manos del 1.5 TSI de 150 CV y el 2.0 TDI de igual potencia.

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Las metrópoli del planeta inspiran este Rolls Royce phantom metropolitan collection

El nuevo modelo hereda gran de su genética del GLC, pero se viste con un traje considerablemente más deportivo y atlético. Ambos comn exactamente la misma distancia entre ejes, pero nuestro protagonista es 76 milímetros más largo (4,73 metros), 37 más bajo y 40 más ancho. Estos números se traducen en un formato considerablemente más activo y menos práctico, sí, pero charlamos de un vehículo más antojadizo en el que prima el diseño. En el interior, donde habría de estar la palanca de cambios, aparece un dial giratorio que actúa como selector de marcha. El salpicadero (pintado en color azul claro que recuerda a los detalles exteriores) está presidido por una pantalla táctil de siete pulgadas que permite a los ocupantes encontrar los puntos de carga más cercanos y supervisar niveles de carga y autonomía sobrante. Y una función interesante: el Kia y tambiénNiro permite introducir la hora de salida del próximo viaje a fin de que el vehículo se caliente hasta la temperatura deseada con cierta antelación.

Movilidad sustentable

Gracias al sistema de desconexión selectiva de tubos (Audi cylinder on demand COD) que puede llegar a desconectar 4 de los 8 cilindros del motor, el Audi RS7 Sportback logra homologar unos consumos de 9,5 litros con unas emisiones de 221 gr/km. Pero si por algo es referencia el Hyundai Kona eléctrico es por la eficiencia de su conjunto motor/batería, más aun ahora que ha mejorado aún más la autonomía de su versión de batería de alta capacidad llevándola hasta los 484 quilómetros según el ciclo WLTP. Una homologación que, además de esto, se cumple con sencillez en la vida real, ofertando en una utilización urbana cifras aun por encima de los 500 quilómetros. Con sus diferentes modos de conducción adaptas a cada situación el rendimiento del sistema para conseguir la máxima eficacia de las baterías de 64 kWh de capacidad y aprovechar para lograr en ciudad esos más de 500 quilómetros con un consumo medio bajo los 15 kWh/100 km. Una extensa autonomía que, además, va unida a un coste por kilómetro muy bajo. En un enchufe doméstico y con una tarifa nocturna adecuada se tarda unas 8 o 9 horas para conseguir una carga completa y el coste estaría siempre bajo los dos euros por cada 100 kilómetros. La potencia máxima de carga en corriente continua es de 100 kW. En corriente alterna la carga puede ser hasta un máximo de 10,5 kW de potencia si se opta por el cargador opcional embarcado, ya que el de serie es de 7,2 kW.

En todos y cada urbe hubo un concierto y con conexión en riguroso directo se podían ver las tres actuaciones desde cualquiera de las 3 exclusivas fiestas. Muy, mas que muy exclusivas fiestas. Autoconsultorio fue convidada a Milán con un reducido número de medios de Europa y el resto de asistentes era la flor y nata de Milán. Gente guapa por doquier, barra libre y la música rock suave con clase del concierto de Paolo Nutini. Después los mejores DJ de Milán hicieron que se moviesen los mejores escotes milaneses.

De la misma manera que el Civic Type R de serie, el nuevo Type R Sport Line está pertrechado con una serie de peculiaridades de confort y seguridad. La nueva versión asimismo conserva el sistema de infoentretenimiento de 7 pulgadas, que incorpora radio DAB y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El 0Z Nismo tiene tracción trasera como la versión normal, le da un inusual comportamiento dinámico no exento de seguridad gracias al sistema de frenos que deriva de la alta competición y que cuenta con tubos de mayor rigidez y líquido de frenos de alto desempeño que los ingenieros han adoptado del GTR R35. El 370Z Nismo asimismo incorpora un sistema de escape específico para esta versión que mejora y amplifica el sonido del motor.

El Seat león touring car del btcc

Una de las apuestas más importantes de Citroën de los últimos años, la nueva generación del Citroën C4, está a punto de llegar a nuestras carreteras. Tras su presentación oficial hace unas semanas, ahora la marca francesa anuncia la apertura de pedidos y los costos tanto para el Citroën C4 2021 para su variación 100 por ciento eléctrica, el Citroën ëC4 2021. El resultado es una conducción con mayor precisión, un mejor comportamiento de la dirección y unas mejores peculiaridades de frenado y balanceo de la carrocería. El DCC también contribuye a la seguridad activa al administrar una mayor estabilidad, una mejor adherencia de los neumáticos y unas distancias de frenado más cortas. De no ser por los ruiditos que salen de los asientos, habría quedado redondo en el interior. Eso no le pasó al Auris que probamos en 2009 con asientos de lona. No me meto en temas de habitabilidad y demás pues las impresiones de aquella prueba están prácticamente absolutamente vigentes, en la prueba del híbrido prefiero ceñirme a lo esencial.

Y apenas si hay más alteración en las longitudes, que se escalonan precisamente entre los 2 coches que derivan uno de otro: el presente MX5 es el más corto de todos (3,92 m) y el nuevo 124 Spider el más largo (4,05 m); y entre medias están los 4,02 m de la 3ª generación MX5, y los 3,97 m en los que coincidieron tanto el 124 Sport Spider como el primer MX5; es como si en esta cota el Mazda hubiera copiado el dato del considerablemente más viejo Fiat. No cabe duda de que el retratorobot de estos Spider compactos, durante medio siglo (que se dice pronto), está congelado en una batalla de 2,30 metros para una longitud de 4 metros. Datos que, a su vez, están muy cercanos a los tradicionales británicos de 90 pulgadas (2,29 m) para la batalla y 13 pies (3,96 m) para la longitud total.

Williams prosigue siendo la única opción alternativa a Mercedes y cuela un vehículo en primera fila

Falta poco para que empecemos a conducir el Porsche Panamera 2014:https://www.motorpasion/berlinas/porschepanamera2014masdetallesycostes, la actualización de la generación actual (980). Es posible que por fuera no apreciemos muchos cambios, pero bajo la piel vamos a encontrar más de una sorpresa, sobre todo a nivel de motorizaciones. Por otra , se ha adoptado el Sistema de Mantenimiento de Trayectoria (LTA) para reducir la carga sobre el conductor. El dispositivo mantiene el vehículo en el centro de un carril ayudando al conductor a supervisar la dirección al utilizar el Control de Crucero Adaptativo (ACC) con radar activo. El sistema asimismo trabaja en cooperación con el Aviso de Cambio Involuntario de Carril que puede reconocer los arcenes en vías rectas sin marcas de carril y lanza alertas al conductor.

Lo más caro es su batería

Al respecto, Mads Ostberg explicaba. Tras una serie de eventos de velocidad ‘baja’, es agradable volver a los tramos rápidos del Rally de Polonia. Es una prueba muy divertida, aunque anteriormente no me ha ido bien. No podemos aguardar para salir a sus tramos, por el hecho de que la velocidad ha estado ahí y tenemos mucha confianza y preparación este año. El objetivo nuestro siempre y en todo momento es el podio y esperamos poder luchar por las primeras posiciones. Va a haber unagran competencia y las etapas no van a estar libres de obstáculos, pero nos sentimos bien y listos para darlo todo. Si todo va conforme lo previsto, seguro que podemos ganar algún tramo. Si bien en honor a la verdad, los señores de Hyundai tienen unas miras muy claras puestas sobre la electrificación mas generada mediante una pila de combustible a base de hidrógeno. El Hyundai NEXO fue el primer modelo de esta casa en ver la luz con este tipo de movilidad tan novedosa para la mayor parte de los mortales. Este vehículo ha sido el primero, pero en unos años vamos a poder ver más modelos con esta clase de movilidad portando el logotipo de la marca coreana en su frontal.

Estoy contento y confiado en el coche, parece que somos un poco más competitivos en este circuito en comparación a carreras precedentes, anticipaba un optimista Alonso. El MP430 recibía varias modificaciones aerodinámicas y la última evolución de Honda (una décima aporta, matizaba al final el piloto de España). Con las características de Austin y la posibilidad de que la lluvia igualara prestaciones en términos de potencia, el piloto español esperaba el mejor fin de semana de 2015. Creo que vamos a poder puntuar. Acertó y falló. Porque faltó muy poco para lograrlo. El nuevo ciclo de homologación WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) ha motivado que muchas marcas debieran adaptar su gama de automóviles para lograr poner al día sus modelos conforme a la nueva normativa.