El motor eléctrico se alimenta de una batería de 13,2 kWh, ubicada bajo el suelo, que le entrega una autonomía eléctrica de entre 55 km y 72 km (ciclo WLTP urbano), dependiendo del tipo de conducción. Todos los ojos están puestos cada carrera en Verstappen y sus adelantamientos violentos e inopinados. El holandés no defraudó en Marina Bay. De la misma manera que Carlos Sainz, que superaba a cada contrincante que el holandés había adelantado un poco antes. Así, rodaron juntos al final de la prueba, cuando llegaron las órdenes de equipo a Verstappen, que el propio Franz Tost desautorizaría después al justificar la desobediencia de aquel.

En los últimos tiempos, solo Ferrari con Kimi Raikkonen ha conseguido hacerse con el título de pilotos contando con 2 números 1, mismo año en que se produjo el asunto AlonsoHamilton. Un sistema que funciona si son los propios resultados los que dictan sentencia mas que causa problemas cuando reina la igualdad. ¿Está Nico Rosberg a la altura de un Michael Schumacher de 40 años? La deportividad es clave en todo Honda Civic que se precie, de ahí que cuente con un frontal que recuerda al Nissan Skyline, con una parrilla muy fina a exactamente la misma altura que los faros, que abandonan las aristas para tener una forma más tradicional.

Coches que tomando como base el Continental GT Speed y tras pasar por los talleres de Mulliner, se semejan mucho a los aviones de exhibición del Breitling Jet Team. Ver de qué manera se fabrican estas obras exclusivas nos deja hacernos una idea de lo artesanales que son. El índice se calcula entonces con la fórmula: IV = 100 (Lt7):(Z,H) donde O bien es la viscosidad a 100 °F del aceite en cuestión; L, la viscosidad a 100 °F del aceite con IV = 0, y H, la viscosidad a 100 °F del aceite con IV = 100.

Escucha el alarido de los nuevos Cadillac vseries blackwing antes de su presentación motor

Con ayuda del equipo de carrocerías del Mulsanne, se fueron afinando los paneles exteriores del modelo, mientras que el laboratorio de pintura fue haciendo pruebas para localizar los colores originales y la división de diseño de interiores hizo lo propio. Mulliner se ocupó de buscar las pieles y lonas adecuadas para el habitáculo. A una buena postura de conducción (tal vez un tanto elevada, si bien el cliente del servicio de un SUV busca probablemente esto) hay que sumar unas plazas traseras extensas y bien dotadas, con asientos calefactados libres, 2 puertos USB para recarga de dispositivos en el reposabrazos central o bien difusores de aire propios en la consola central trasera. Mazda afirma haber rediseñado los asientos para ganar en comodidad, y la verdad es que resultan bastante confortables. Un detalle importante que agradará a los usuarios es que por fin Renault va a dar la posibilidad de escoger entre una caja de cambios manual con 6 velocidades (para captar la atención de los más puristas) o la transmisión de doble embrague EDC que incluirá levas en el volante para apresurar los cambios cuando funcione en modo secuencial.

Aunque no sabemos cuando darán a conocer esa versión, tiene lógica pensar que lo van a hacer en paralelo al lanzamiento del MercedesAMG GT3 de competición, previsto a fin de que pueda empezar a correr en 2016. Si tenemos en consideración que el MercedesAMG GT S pesa 1.570 kilos y desarrolla 510 caballos de potencia, podemos comenzar a meditar en unos 100 kilogramos de reducción de peso y un ligero incremento de potencia. Y sin embargo, ese riesgo se convierte en la celebración de la superación, un gran jackass en el que todo está controlado: se pegan unas bofetadas de infarto pero, prodigiosamente, prácticamente siempre y en todo momento salen indemnes. El 8 es probablemente el coche más cómodo de este comparativo, en tanto que cuenta con una configuración de suspensiones similar a la del Renault Mégane. Las dos son un tanto más blandas, lo que deja un mejor filtrado. Incluso de esta manera el Peugeot 308 cuenta con un comportamiento activo muy bueno que permite divertirse en trazados revirados.

Mismas normas de circulación que un turismo

Después de hablar con la citada Delegación le explicaron que allí estaba el Encargado del gobierno, muchos funcionarios esenciales y policías ( ya que además de esto allá se controla a los extranjeros), que había muchos atentados, etc. y que lo sentian y comprendian mas no le hicieron ni pu.. caso, así que todos en general teníamos más ó menos inconvenientes. El sistema de iluminación de bombilla halógena que tiene de serie no es bueno. Los faros de doble xenón con iluminación adaptativa (alumbrado en curva y iluminado lateral), son mejores, pero no resuelven por completo las carencias de los que de serie: su haz no es muy intenso, ni amplísimo (especialmente en luces largas, los faros alumbran relativamente lejos, pero poco a los lados de la carretera). Tanto con faros halógenos, como con los de xenón, tiene luces de marcha diurna.

Conducir un coche híbrido es homónimo de un mayor silencio y en el nuevo Honda CRV Hybrid se hace gala de ello. Solamente arrancar el modelo nipón se mueve con energía eléctrica de una forma suave, pero nunca perezosa. Tras confirmarse su marcha de SEAT, los cotilleos sobre una posible entrada en Renault empezaron a extenderse como la pólvora. La verdad es que se trataba de un secreto conocido. Un secreto que ha sido confirmado de forma oficial. Luca de Meo se transforma en el CEO de Renault. De esta manera, toma el liderato de la firma del rombo, uno de los primordiales fabricantes de automóviles.

Del Porsche Panamera 2021, que nos semeja una berlina extraordinaria por su equilibrio entre confort y las sensaciones deportivas que transmite, hay 3 versiones híbridas enchufables: 4 Y tambiénHybrid, 4S Y tambiénHybrid y Turbo S EHybrid. Todas y cada una ellas tienen un sistema de impulsión compuesto por un motor de gasolina, otro eléctrico y una batería de 17,9 kWh de capacidad, pero su potencia máxima es distinta: de 462, 560 y 699 caballos, respectivamente. Renault ofrece 5 motores diferentes de los que 2 son diésel. Con cualquiera de ellos se mueve a las mil maravillas por cualquier clase de carretera. Los de gasolina son el 1.2 de 60 CV, el 1.2 16v de 75 CV eco2 y el TCE de 100 CV eco2. Los otros dos son el 1.5 dCi de 65 CV y de 85 CV ambos eco2. El motor de gasolina de 75 CV puede conjuntarse de manera opcional con un cambio automático llamado Quickshift que te vendrá realmente bien especialmente si vas a circular por urbe.

Nelson piquet, otro ‘papá’ de armas tomar

Va a ser por eso con lo que en la entrevista tras la clasificatoria, Alonso afirmaba que espera mañana ciertos incidentes mecánicos y la aparición del coche de seguridad. Ingredientes que como sabemos es raro que no se den en la atractiva cita australiana, pero esperemos que no hagan que nos quedemos sin los primordiales ingredientes y base de la salsa de la carrera en las 2 primeras chicanes de Albert Park. El relevo generacional del hatchback del segmento C se asienta sobre la nueva plataforma D2, con una distancia entre ejes que es 15 milímetros mayor a la del modelo precedente. Tiene además una mayor longitud y un menor peso y un maletero de 524 litros de capacidad, que puede expandirse hasta lograr los 1.189 litros al derrumbar los respaldos de los asientos siguientes.

No se cuantos conocéis bien la historia de esta factoría y su mítico deportivo, pero yo voy a refrescároslo, pues va mucho más allá de sus camiones. Pegaso era la marca comercial de la compañía española ENASA (ahora integrada en el consorcio Iveco) usada esencialmente en sus vehículos industriales, una compañía dedicada a la fabricación de vehículos para el trabajo que, durante los años cincuenta, asimismo produjo los míticos automóviles deportivos Pegaso. El juzgado de primera instancia de Torrelavega, en Cantabria, ha desestimado una demanda presentada por un usuario particular de Volkswagen que pedía a la compañía fabricante de vehículos la devolución del importe pagado por su coche, afectado por el escándalo de los motores diésel cambiados. Se trata del primer caso de este género que sale a la luz en España.

Lo que no me acaba de cuadrar de este vehículo es el motor de gasolina, y es que la marca tiene propulsores bastante mejores a mi modo de ver para estos fines. Mismamente el 2.0 GDI 177 CV de su nueva gama, que venden en otros modelos. Y llegamos al fin de la generación transaxle con el Porsche 968 motor de tres litros y 240 caballos de potencia. De este modelo, van a poder ver un prototipo, el roadster concept del Porsche 968 que data del año 1992 y fue desarrollado por Harm Laagay. Ese coche dejó paso al Boxster concept car, presentado en 1993. Desde entonces nada hemos sabido sobre este especialista hasta el pasado SEMA de Las Vegas, donde nos presentaba nuevamente esta criatura, pero ahora en realidad. Misha Designs va a ofrecer dos tipos de kit aerodinámicos para su carrocería, mas sin duda alguna el más pasmante es el de las imágenes que llaman Limited y de los que sólo fabricarán 20 unidades empleando de forma exclusiva la fibra de carbono como material primordial.

La verdad que es ininteligible que guardaran eso alli, pero la gente no sabia nada?

El fin de semana de Oriol Servià fue mucho más difícil. El catalán llegó a carrera tras tener muchos problemas mecánicos e inclusive un cambio de motor durante los adiestramientos libres. El piloto de DRR conseguía reponerse a todos estos inconvenientes en carrera y lograba efectuar una enorme remontada, de la 26ª a la 13ª. Es sin duda el cambio manual más rápido que he probado en los últimos tiempos, pero obliga a emplearlo con concentración de conduzco en tanda de clasificación buscando tiempos. Si no vas a utilizar el Biposto en circuito, me pensaría si abonar esos 10.500 euros y sufrir el agobio al que te somete esta caja de cambios merece la pena por esas décimas que vas a ganar en todos y cada cambio de marcha.

Poco a poco comienza a engrosar la lista de aspirantes para reemplazar a Max Mosley en el cargo de presidencia de la FIA. Hace algunos días sabíamos de la puesta en conocimiento de la FIA por del propio Max Mosley de su renuncia para presentarse a la reelección, además de dejar entrever su predilección y recomendación de Jean Todt como próximo presidente. El castigo de los frenos es intermedio. No de esta manera el de los motores, que deben rendir a un nivel bastante alto, retando la fiabilidad. Las curvas lentas y la chicane que conllevan fuertes reducciones desde grandes velocidades a marcha corta (2ª e inclusive 1ª) con salidas de fuerte aceleración de cara a zonas mucho más veloces y el ritmo prácticamente constante a mediasaltas revoluciones provoca fácilmente los problemas de sobrecalentamiento en las mecánicas menos fiables o ya al final de su kilometraje útil.