Una batería de estado sólido funciona con el mismo principio que una de iones de litio, la principal diferencia está en el electrolito. En el primer caso es un líquido y en el segundo un material sólido. En las investigaciones del equipo de John Goodenough se emplea un electrolito de cristal que facilitaría su fabricación en serie, mas hay otros equipos trabajando con otro tipo de materiales, como nanohilos de oro envueltos en manganeso inmersos por su parte en un gel. Toyota, por su , mantiene secreto qué sólido emplea. El tamaño del nuevo modelo va a ser de 3,49 metros de longitud y 1,66 metros de ancho. Va a contar con un maletero de 255 litros, con una apertura superior en forma de hoja a fin de que sea será mucho más fácil cargarlo. Por fuera padece importantes cambios del mismo modo que el Fortwo, puesto que tendrá un morro más ñato que su última generación, lo que lo acerca más en apariencia al pequeño de la saga.

Foto espía del Audi a8 2018, fotografía: carpix

Una vez terminada la sesión de Fórmula 1, los coches que han saltado a la pista me han sorprendido agradablemente. Se trataba de los coches del Conjunto C, entre los que cabe destacar a un SauberMercedes, algún Porsche y varios Spice, además de un Nissan R89C. En número no eran demasiados, pero he de reconocer que, por el día de hoy, me han semejado más que suficientes. Además de la llegada de estos nuevos motores diésel, exclusivos para los Serie 4 Coupé, puesto que el BMW Serie 4 Cabrio se debe conformar con la versión 420d como única opción diésel, estos agregan nuevos colores para su carrocería y nuevas opciones de tapizado. Por si fuera poco, los M340i, M340d, M440i y M440d ahora tienen como opción un techo en fibra de carbono. A fin de que te hagas una idea, en este último supone un extra de 2.800 euros. Y a eso se puede sumar otros 2.700 euros que cuesta el paquete exterior de carbono, que suma en este ligero material las tomas de refrigeración frontales, las carcasas de los retrovisores, el alerón trasero o el difusor siguiente.

Mudando un tanto de planteamiento, nos marchamos al CLS 350 BlueTEC, un turismo de gama alta, mas con un diseño mucho menos conservador, y más atrayente para ejecutivos de menor edad. Cuesta unos 12.000 euros más que su equivalente en la Clase E, con la misma batalla y prácticamente el mismo peso (40 kg de diferencia). La tarifa de un Turismo Diesel pasó de 18,39 euros en 1998 a 36,43 euros en 2003 (+15,41€; análisis de Opacidad) por la adición de una nueva prueba de Gases Contaminantes. En exactamente el mismo periodo un Turismo Gasolina pasó de los mismo 18,39 euros a 25,99 euros (+4,79€ análisis de CO).

La transmisión es la típica de los 4×4 tradicionales. Generalmente es trasera y en firme deslizante (caminos, nieve, barro, etc) se puede poner el 4×4 en marcha hasta unos 100kmh. Me agrada mucho el hecho de poder ir solo en trasera. Es muy muy muy entretenido en conforme qué condiciones. La reductora siempre y en toda circunstancia en parado. En mi caso, no acostumbro a poner el 4×4 hasta que ya es imprescindible por seguridad. Mas pese a las muchas dudas que, normalmente, envuelven al coche autónomo y, en particular, a esta tecnología de Wayve, la compañía ya se ha ganado la confianza de un fabricante: ha llegado a un acuerdo con Jaguar Land Rover para comenzar a probar su tecnología en el SUV eléctrico Jaguar IPace. Con él, las pruebas se extenderán tanto al resto de Reino Unido como a Europa. Wayve afirma que va a trabajar siempre y en todo momento con turismos eléctricos: de hecho, las primeras pruebas se han efectuado en un Renault Twizy.

El color blanco es el más solicitado entre los conductores, tanto en europa como en España

McLaren se puso probablemente objetivos muy ambiciosos tras el parón veraniego, declarando que podían llegar a disputarle la posición a Ferrari en ciertas carreras. Ahora se confirman con ser el cuarto mejor equipo de la parrilla, aprovechando su experiencia para conseguirlo en circuitos como Singapur, en los que el turismo no tiene suficiente velocidad para lograrlo. Creo que tenemos la opción en nuestras manos de luchar por la séptima plaza en las carreras, incluso si en ocasiones no somos el cuarto equipo más rápido como en Singapur. Pero con las salidas, la estrategia y la experiencia, podemos hacerlo. Es nuestro objetivo, ser siempre y en todo momento el cuarto o quinto equipo en cada carrera y tratar de usar nuestra experiencia para ser el cuarto. El caso del nuevo coronavirus que está atacando de manera dramática a toda la humanidad ha hecho saltar a la fama un pequeño mamífero con escamas prácticamente desconocido: el pangolín. Fue una de las palabras de moda en la pandemia por el hecho de que algunas teorías apuntan a que el COVID19 había pasado de murceguillos a personas mediante un pangolín, una especie que se consumen Asia sin ningún género de control sanitario en mercados como los de Wuhan.

9 km 2019 las palmas gasolina

Parecía que a más de uno le duele que tanto Jaguar como Land Rover continúen tanto tiempo bajo el paraguas de Tata, viéndose puesto que el magnate del acero y otras producciones en uno de los países más poblados del mundo ya apuntaban a una venta de las dos marcas, sin marcha atrás y con la decisión tomada. Reference: Es el más básico y tiene airbag para conductor y acompañante, ABS, dirección asistida electrohidráulica, radio CD con 6 altavoces, asientos delanteros regulables en altura, cristales tintados, antena antirrobo en el techo, volante ajustable en altura y profundidad, cinturones delanteros pirotécnicos eléctricos, faros dobles, cinturones traseros con 3 puntos de anclaje y 3 apoyacabezas en los asientos posteriores regulables en altura. CONCEPTOS PREVIOS: Creo que antes de empezar a hablar de doble embrague, sería muy recomendable pararnos unos instantes y hacer un recordatorio (breve) de como marcha, basicamente, una caja de cambios. Recordemos que está formada por cuatro ejes, el primario, el secundario, el mediador y el inversor de marcha. Recordemos también que el eje primario es el que va unido al embrague, que cuando movemos la palanca de cambios movemos el eje secundario a fin de que las coronas desplazables se acoplen con el mediador, el cual va unido constantemente al primario. También tenemos que mencionar que, hoy día, los engranajes son helicoidales, lo que deja un funcionamiento más suave y silencioso así como una mayor sencillez de acoplamiento entre ellos. (Si me olvido de algo o me confundí, por favor corregidme, que un fallo lo tiene cualquiera, jeje)

Xevi pons se lleva la primera del nacional de tierra en cervera

El nuevo inversor, cuando llegue, tendrá que hacer algunos ajustes dolorosos. Puede que ciertos programas de i+D deban quedarse congelados, como los de conducción semiautónoma, y meter tijera en todo aquello que sea una pérdida de tiempo y dinero. Las fotografías, hechas por un miembro del foro de discusión SupraMKV, muestran la revista japonesa con imágenes del futuro Supra y también especificaciones del aguardado deportivo. De momento Toyota no ha confirmado ni negado que se trate efectivamente de su nuevo Toyota Supra. A propósito, si bien no es la primera vez que el de Maracay acumula hasta 3 sanciones en un mismo gran premio (ya ocurrió en el Gran Premio de Abu Dhabi del año pasado), sí es la primera vez que cada una de las sanciones son provocadas por el piloto. Además de esto, tras el accidente con Sergio Perez en el Gran Premio de G. Bretaña, Maldonado amontonaba dos apercibimientos. Un tercero, hoy se lo podrían haber señalado, implicaría una carrera de sanción. Lo extraño es que no haya sido de esta manera.

Aunque la mayor de los sacrificios se centran en progresar prueba a prueba, algo que habría de ser patente desde la cita que tendrá lugar este fin de semana en el Lago Rosa de Senegal, Agag no tuvo reparos en hablar del futuro a medio y largo plazo del certamen, asegurando que la reacción de las marcas ha sido muy buena, nos aprovechamos de lo bien que le ha ido a la Fórmula E y hay menos escepticismo. Los fabricantes siempre prefieren aguardar un poco hasta ver que un torneo está ya en marcha. Hummer y Cupra son ya más de lo que conseguimos en Fórmula Y también y estamos en conversaciones con 4 o bien 5 más. En el Palexpo hay novedades para ver. No menos de 60, si bien hay optimistas que cuentan más de un centenar (incluyendo todo tipo de versiones y ediciones y hasta colores, debe de ser). Muchas de ellas son coches de impresión. Otras no tanto, pero son imprescincibles igualmente. También hallamos un espectáculo paralelo a los estrenos en las preparaciones y en los carroceros. Y también en los ejercicios de bendita nostalgia que salpican múltiples rinconcitos del Salón.