Las mecánicas disponibles para el Honda CRV eran siempre tetracilíndricas. En la mayor de Europa estaban libres las mecánicas de gasolina 2.0 VTEC con 150cv y diésel 2.2 iCTDi de 140cv disponibles tanto con cambio manual como automático de 5 relaciones, aunque en mercados como el español, el 2.2 iCTDi no estuviese disponible desde un principio. En otros mercados como el americano había disponible un modelo 2.4 VTEC con 166cv. En lo relativo a la solución de conectividad que plantea SEAT, esta se llama Full Link y se maneja por medio de una pantalla táctil de 6,5 pulgadas. Integra las tecnologías MirrorLink, Android Auto y Apple CarPlay y, en consecuencia, nos permite emplear cualquier dispositivo con los sistemas operativos Android 5.0 y también iOS 7.1 o bien versiones posteriores. Para establecer la conexión entre el móvil y el vehículo sólo es necesario conectarlos con un cable USB.

Para los más offroad quedaría la versión Trailhawk que tiene de serie el Jeep Active Drive Low con relación de ascenso 20:1, el Select Terrain, neumáticos de barro y nieve, barras del techo oscuras, sensor de parking trasero, cristales tintados y una altura libre al suelo de 20 mm mayor que el resto de la gama. La motorización es la 2.0 Multijet II de 170 CV y cambio automático de 9 velocidades. Hyundai se va a adentrar en el mercado de los turismos premium con el lanzamiento de una nueva marca independiente llamada Genesis. Por lo tanto se coge el nombre del modelo más representativo hasta ahora de la marca coreana, adoptando el logo que tenía está gran berlina.

Los neumáticos de competición y los neumáticos comerciales diseñados para el uso deportivo del vehículo son fabricados con compuestos más flexibles, el extremo de la Fórmula 1 lo conocemos todos. En estos casos el neumático se aproxima al modelo mentado anteriormente soft rubber sliding. La principal novedad de esta gama 2021 es el aterrizaje de la versión Blue&Red Edition, que llama la atención por la combinación del nuevo color Deep Crystal Blue Mica, su capota de lona en burdeos y su interior de cuero blanco.

MercedesBenz c1113: un superdiésel a más de 300 km,h

Por su , Ferenc Ficza tiene 19 años y un bagaje ligeramente mayor al de su compañero. Ficza también disputó la primera ronda de las TCR International Series el año pasado, alcanzando los puntos en las 2 carreras en Sepang. Además, compitió para Zengo en la época 2013 del Europeo de Turismos (ETCC) e incluso alcanzó una victoria en la ronda inaugural de esta categoría en 2015, prueba que tuvo lugar en Hungría. A pesar de su juventud, podría decirse que Ficza ha de ser la punta de lanza de Zengo en un 2016 en el que el equipo ha doblado sus sacrificios.

El exterior del Range Rover SVAutobiography LWB 2018 no presentará sorpresas, ya que adopta todas las modificaciones introducidas por el modelo de batalla estándar que ya está a la venta en los concesionarios. Todo lo contrario a lo que pasa en su habitáculo, donde los chicos de la división SVO de Land Rover han metido mano para crear un ambiente propio de un aeroplano de negocios. Asegurar a todo riesgo un G37 Coupé con el nivel de equipamiento S Premium y caja de cambios automática, valorado en 60 260 €, cuyo conductor frecuente sea un hombre casado de 35 años, con 15 de antigüedad de carné y 6 sin siniestros, que viva a la afueras de Madrid, utilice el vehículo a diario, recorra hasta 15.000 km por año y aparque en un garaje colectivo tiene un coste de 1114 euros con la compañía Reale, la de mejor relación entre calidad y coste 7,38 sobre 10 según nuestro comparador de seguros.

Las primeras imágenes oficiales dadas a conocer por Koenigsegg nos dejaron con ganas de más, con ganas de conocer cada uno de los detalles de este híbrido de altos vuelos. Como curiosidad, el Koenigsegg Regera cuenta con una producción de apenas 80 unidades, habiendo llegado al stand de Ginebra con 6 pedidos en firme y con la más que probable idea de vender el resto de la producción en los días que quitan para echar el cierre en el Salón del Vehículo de Ginebra. Estas fotos espía no son más que capturas de pantalla del vídeo que podéis ver al pie de este artículo y que ha sido grabado durante un avistamiento casual en Ohio por David Wesel, exactamente el mismo que firmó las primeras fotografías del Corvette C7 ZR1 Convertible. El metraje nos muestra una parada de uno de los equipos de pruebas de la marca estadounidense encabezado por el propio Tadge Jechter que contaba con una caravana de prototipos de las futuras variaciones potenciadas del nuevo Chevrolet Corvette. Estos parecen ser muy similares pero se corresponden con las variaciones Coupé y Convertible y cuentan con distintas configuraciones de escape. Por lo que aparentemente estamos ante unidades de los futuros Corvette Z06 y Corvette ZR1.

Diseño moderno, facilidad de manejo y costes de mantenimiento ajustados fueron sus claves

Al mismo tiempo que se reduce el peso del conjunto, la impresión tridimensional permite la fabricación de piezas más resistentes y con menos componentes intermedios, logrando así una mayor confiabilidad y un aumento de las posibilidades. En cualquiera de los casos, el resultado es el conocido dinamismo en carretera típico de la firma de Munich, con la eficiencia clásica de la familia X sobre terrenos irregulares. La tecnología de suspensión del X1 proporciona agilidad y unas reacciones precisas y controlables. Por su , el sistema xDrive inteligente divide el par entre los ejes delantero y trasero para adecuarse a cada situación combinando capacidad de tracción y estabilidad direccional independientemente de las condiciones meteorológicas y del pavimento. Se veía claramente que estaba pensado para el público modernete que pasaba de correr, por el hecho de que partía de los 55 cv, y el más potente tenía 75 cv. Sin embargo montaba de serie cuadro de instrumentos digital, y ningún otro Renault lo hacía.

Echemos la mirada atrás los que tenemos una cierta memoria de aquella época. El año en que se comercializaron los primeros compactdiscs (nada, unos discos refulgentes que venían para reemplazar claramente a los discos de vinilo y que en nuestros días no caben en un reproductor de MP3, ni en un móvil ni en una ventana de Spotify) aparecía un cacharrillo que ni tan siquiera era un GPS, por el hecho de que no utilizaba un sistema de posicionamiento global (es decir, GNSS) para localizar el vehículo en la Tierra. Este nuevo bloque utiliza una estructura completamente nueva con sistema inteligente de sobrealimentación con turbo para altas y compresor eléctrico para bajas revoluciones, además de un alternador/arrancador integrado sin correas. Sólo pudimos echar el guante al S 500 y no podemos decir otra cosa más que es un prodigio de suavidad, dulzura y entrega progresiva. Curiosamente el volante vibra un pelín, y sí se aprecia una cierta imprecisión cuando pasas de exigir nada a todo, mas nada reprobable tampoco.

Horas de le mans 2021: 24 horas contra los elementos

Novedades en el exterior buscan una cara más fresca y atractiva. Se ha abierto una parrilla más grande y los faros tienen un aspecto más moderno. Los parachoques delantero y trasero son nuevos y también se ha rediseñado el alerón de techo y las llantas. Mitsubishi anuncia una aerodinámica buenísima con un factor de penetración de 0,27 Cx, lo que unido a un peso reducido de 845 kg, ayuda a la economía de comburente. El Skoda Octavia RS TDI 2.0 170 CV está disponible con un motor de inyección directa por conducto común (commonrail), que reemplaza al anterior inyectorbomba. Ahora, además de esto puede combinarse con el cambio automático de doble embrague DSG. Los de Toyota van a lo bruto con el camuflaje, nada de vinilos estampados en blanco y negro a fin de que no se vean con claridad las formas de la carrocería. Tampoco optan por algo tan elaborado como el arte que probó BMW incorporando piezas postizas. Los japos hann preferido tirar de gruesas fundas para tapar por completo su modelo y, claro, no sabemos bien lo que hay debajo.

Nuevos cupra eracer y león competición: de esta manera son los vehículos de competición

Mas en cuanto confirmaron los primeros contagios, saltaron como un puma. No aguardaron a que los enfermos fueran a los hospitales, no: las autoridades sanitarias fueron a buscar a los primeros enfermos, los aislaron, rastrearon todos sus movimientos con el GPS del móvil, y aislaron a todos y cada uno de aquellos con los que habían entrado en contacto. Imaginad todos y cada uno de los movimientos que puede hacer una persona cualquiera en un simple día. Solo proseguir la pista de uno ya sería difícil. Ahora comienza a encontrar a todos aquellos con los que, adrede o de modo fortuito, esa persona ha entrado en contacto. Entonces aíslalos asimismo para hacerles las pruebas, y busca y aísla a sus familiares, amigos, parejas Para quien todavía no se haga una idea del sacrificio que eso supone, este gráfico refleja perfectamente la dificultad y dificultad del rastreo.

El habitáculo disfruta de un nivel de calidad de materiales y ajuste acorde en su segmento, siendo el acabado más alto Excellence el que mejor luce de todos. Su interior dispone de múltiples huecos donde guardar útiles para el día tras día o los chismes de los más pequeños de la casa. Tanto su espacio como modularidad no ha cambiado en absoluto con respecto al modelo que sustituye. Las plazas delanteras gozan de los asientos ergonómicos con certificación AGR como los del Astra, al paso que en la segunda fila podemos jugar con los asientos de los extremos si eliminamos el central para tener un vehículo de 4 espaciosas plazas. Por primera vez en la firma de Goodwood su simbólica figura Espíritu del Éxtasis se ha vestido de color negro, pero no un negro cualquiera, sino más bien el color que le aportan las 294 capas de fibra de carbono de grado aeroespacial que han necesitado para fabricarla. Este proceso les lleva nada menos que 68 horas de trabajo y se pon sobre una base fabricada en titanio donde reza la inscripción ‘Black Badge Adamas’.