Tenemos 12 Opel de segunda mano, de todas y cada una de las versiones y precios de Opel y en todas y cada una de las provincias, como el Opel Corsa del año 2006 con 56.000 km por 3.500 € o el Opel Corsa del año 2003 con 29.452 km por 3.700 €. Otros Opel de ocasión que… Como puedes ver la dotación es verdaderamente extensa si bien es cierto que se echan de menos ciertos elementos poco a poco más frecuentes actualmente como la alerta de cambio de carril involuntario, el detector de objetos en ángulo fallecido, un asistente automático para el aparcamiento o bien el lector de señales de tráfico. Pocos cambios estéticos en comparación con León que probamos, salvo la tapa del punto de carga en la aleta delantera izquierda. Posiblemente esta cuarta generación sea algo continuista. En el interior, más de lo mismo, apenas se distingue en los menús acordes con la naturaleza híbrida del modelo. Resalta en materia de conectividad pero la capacidad de malatero dismuye bastante: anuncia 270 litros (110 litros menos que las unidades con motor de combustión).

Para el BMW M235i Coupé se ofrece un silenciador que reduce la presión del aire de los gases del escape para producir un sonido más deportivo que se puede combinar con las molduras cromadas o de carbono. Además de esto, esta versión asimismo tiene un diferencial especial. Cuando desconectamos el DSC, el diferencial usa el efecto bloqueo para trasmitir de la mejor forma la tracción a las ruedas traseras con el propósito de conseguir una salida de curva más rápida. La dinámica del Skoda Kodiaq pasa por una gran calidad de rodadura. Es un vehículo cómodo y bien apartado que sin embargo no adolece en curva de macados balanceos o bien malas inercias. Desde el motor de acceso de 150 CV ya nos hallamos con una potencia más que suficiente para afrontar el grueso de trayecto y en suma es una de las opciones esenciales a valorar si estás pensando en comprar un turismo de esta categoría, contando además de esto con una excelente relación coste / producto, algo que acostumbra a ser habitual en los productos de la marca.

El Venucia e30 EV será un gemelo del Renault City KZE que eGT fabricará en China al lado del modelo de la marca francesa. Comenzará oficialmente la próxima semana en el Salón del Automóvil de Shanghái 2019. La caja de cambios es automática y, si bien tiene un funcionamiento algo más veloz que en un A6 normal, lo cierto es que responde de una forma suave. Normalmente no tiende a llevar el motor a un régimen altísimo, ni cuando aumenta marchas ni cuando las reduce. No es una voz envasada la que responde al otro lado de la línea cuando se pide la colaboración de OnStar. Lo hará uno de los 120 aconsejes con que va a contar en principio el servicio en Europa, cuyo cuartel general está en Luton (Inglaterra) y ha sido montado a imagen y semejanza del Reinassance Center de la ciudad de Detroit, que se ocupa de Estados Unidos. Poliglotas y suficientemente preparados, atienden las necesidades del cliente del servicio con rapidez y eficacia en 8 idiomas diferentes las 24 horas de día, los 365 días del año.

Revisado por nuestros técnicos en 230 puntos de control

Pero Porsche ha sido la única que se ha atrevido con un sistema híbrido de 8 MJ. Audi sólo se atrevió a subir este año a la clase de 4 MJ. Y tiene su lógica, puesto que los sistemas híbridos son complejos y no exentos de problemas de fiabilidad, algo que en una carrera de resistencia puede valer carísimo. Mas si logras tener una carrera exenta de inconvenientes, como hizo el número 19 del Porsche 919 Hybrid, esos más de 400 CV auxiliares del ERS pueden marcar unas diferencias vitales en carrera. Tal como es frecuente en estos casos, la primera fotografía de la nueva generación del Audi R8 se ha filtrado por medio de Internet, antes del debut del superdeportivo programado para el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Estas fotografías fueron tomadas mientras toda una caravana de prototipos atravesaba una población, con lo que mientras que rodaban a baja velocidad pudieron ser retratados con todo detalle, incluyendo el puesto de conducción, dejando al descubierto el tablero de mandos.

El hecho de que una marca de las grandes falte a un Salón del Vehículo siempre es un feo ademán hacia los aficionados al motor de la urbe y el país donde se festeja. Estas ausencias suceden de forma habitual en los Salones del Automóvil de todo el mundo. La demostración es que Ford se ha unido a General Motors y Chrysler para dar plantón al Salón de Tokio de 2011. Los fabricantes de vehículos están realizando cambios constantes en su gama de producto, con el objetivo de contar en cada instante con la oferta de automóviles más actualizada posible. Siguiendo con esta línea de actuación, la alemana Opel ha renovado su monovolumen de tamaño compacto Meriva, que se presentará en primicia mundial durante el próximo Salón del Automóvil de Bruselas. La firma con sede en Rüsselsheim anunciará los costes del nuevo Meriva durante el mes próximo de noviembre, aunque el inicio de su comercialización en el mercado europeo se producirá el mes próximo de enero de 2014. El comienzo no pudo ser mejor. Tras unos entrenamientos libres con los lógicos problemas de juventud, pronto han podido comprobar que el Porsche Panamera S es un campeón en potencia. Pole position para Fabrizio Giovanardi además de esto siendo el único piloto capaz de bajar de la barrera de los 2 minutos, superando a Thomas Biagi y Gianni Morbidelli, ambos con BMW M3.

Conceptcars: lo que vendrá o bien quizá venga, o no

Hace un par de meses te contábamos sobre una inversión de 14 millones de euros que MercedesBenz anunció para la puesta en producción en la Argentina de la nueva generación del Mercedes Clase V. Charlamos de un motor bifuel 1.4 Turbo que ofrece las mismas peculiaridades de par, potencia y fiabilidad que el motor de gasolina: 120 CV a 5.000 rpm, 206 Nm de par motor ya en las 1.750 rpm, una aceleración de 0 a 100 en 10,3 segundos y una velocidad máxima de 195 km/h. Concretamente, el transporte de jugadores, convidados y miembros de la organización del campeonato está este año al cargo de 6 modelos: el Peugeot 508 Sport Engineered, el 508 Hybrid, el 3008 GT Hybrid, el e2008, el eTraveller y el eExpert. Las plantas motrices fueron renovadas, tanto en su versión THP con bloque de 1.6 litros, como en su versión diesel HDi. El motor THP ahora ofrece 165 caballos de fuerza, sumando apenas 2 CV respecto a la versión precedente y manteniendo 240 Nm de par conseguidos a 1.400 rpm.

No es que el teaser nos deje adivinar mucho del Toyota RAV4 2019. Sin embargo, echando un vistazo a esta primera imagen podemos adelantar unas líneas más elegantes a la par que deportivas, con un capó más alargado y curvado, como una ventana trasera más inclinada que termina en un alerón. De esta manera, y a menos de que se presente un nuevo escenario de limitación, los autónomos no se van a ver perjudicados por este cese temporal de actividad limitado solo a las esenciales. Una aclaración demandada por este grueso poblacional que se presenta como uno de los más afectados por esta crisis coyuntural asociada a la pandemia. El Subaru XV 2018 cuenta con la arquitectura Subaru de motor bóxer con tracción total permanente de serie. Se lanza con dos opciones mecánicas heredadas de la precedente generación, mas con las pertinentes mejoras. Ambos motores son de gasolina y atmosféricos. En el primer escalón está el motor 1.6 de 114 CV y en el superior el 2.0 de 156 CV, que ha refinado su funcionamiento para pesar 12 kg menos, dar 6 CV más y ofrecer el par máximo de 196 Nm a 4.000 rpm (ya antes a 4.200). Los dos motores están unidos, de serie con todos y cada uno de los acabados, a una nueva caja automática de variador progresivo Lineartronic con modo secuencial de 6 marchas con el motor 1.6 y de 7 con el 2.0. Hemos probado el motor 2.0 y las sensaciones son las de un motor suave, sin grandes prestaciones, si bien con un consumo ligero teniendo en cuenta que en todo momento tira de la tracción permanente. No va a haber versión con cambio manual, que ayudaría a mejorar la actitud en conducción activa y tampoco va a haber motor diésel con esta carrocería. De hecho, seguirá ofreciéndose el Subaru XV modelo 2016 diésel en el primer tercio de 2018 con las últimas entregas en agosto.

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Donde se pone el énfasis en esta versión es en el equipamiento de serie, que incluye un bulto exterior con faldón delantero, faldón lateral, difusor y alerón traseros en rojo; sistema de sonido JBL; bulto deportivo (rebaja la altura 10 mm y agrega pedales de acero con tacos de goma); llantas BRABUS de 16 con ribetes rojos y logotipos Ushuaïa en el centro; y el paquete Electric Premium Plus, que incluye sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 y sistema de navegación, cámara trasera, techo panorámico de cristal, climatizador automático y sensores de lluvia y luz, entre otros. Para finalizar, y en opción, el nuevo Fiat Tipo puede pertrechar el pack DFence by Mopar. Este se compone de un filtro que evita que las impurezas entren en el vehículo desde el exterior, un purificador del aire del habitáculo y una lámpara UV para adecentar todas las superficies de contacto en el turismo (volante, palanca de cambios, pulsadores, asientos, etc).

Nissan ha lanzado una nueva versión del Qashqai con el nuevo motor 1.6 dCi 130 Energy de Renault que ya montan los Scenic. El nuevo Qashqai 1.6 dCi 130 aprovecha todas y cada una los beneficios de este moderno y limpio motor para conseguir unas emisiones de 119 g/km de CO2 y un consumo homologado de 4,9 l/100 km. Así pues, el Qashqai 1.6 dCi 130 se libra del impuesto de matriculación, pero sostiene un buen nivel de posibilidades merced a los 130 CV y 320 Nm de par. El B BiTurbo oculta un bloque V8 de aluminio de 4.4 litros que produce 507 CV a 5.500 vueltas y un par motor máximo de 700 Nm entre las 3.000 y las 4.750 RPM merced a la instalación de dos turbocompresores, cada uno de ellos para nutrir a una de las filas o bancadas de cilindros. Homologa un consumo de 10,9 litros a los 100 quilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono de 255 gramos por quilómetro.

El proceso para eliminar y poner la capota debe hacerse absolutamente a mano, pero apenas exige esfuerzo y tiempo. La protección aerodinámica que brinda el parabrisas quizás sea mejor que en los modelos precedentes, pero en todo caso, no es buena pues el viento molesta sobre unos 90 kilómetros por hora. El silencio de marcha con el techo cerrado tampoco es escaso, pero también pensamos que es mejor que en el modelo precedente (impresiones de conducción). En cualquiera de los descapotables mencionados previamente se viaja más apartado del ruido. Exteriormente, el Volkswagen ID. Buggy recurre al típico diseño que estos modelos tenían en los años 1960, automóviles que eran usados siempre y en toda circunstancia cerca del mar y sobre la arena. Posee capacidad para 4 ocupantes, si bien la configuración escogida para exhibir en Ginebra ha sido configurada con solo 2 asientos.