En los motores gasolina desaparecen los dos que estaban disponibles, tanto el 3.6 FSI de 280 CV como el 4.2 FSI de 350 CV. Estos son reemplazados por un motor nuevo en la gama, denominado 3.0 TFSI. Van a estar libres en dos variantes, siempre y en todo momento V6, de 272 y 333 cv. Estéticamente, el Wrangler eléctrico sostiene sus características 7 lamas verticales engastadas en la prominente parrilla, escoltada por los clásicos grupos ópticos circulares que preceden a dos finas tiras luminosas LED situada en el extremo del frontal. El espacio tanto en las plazas delanteras como traseras es adecuado, quizás el espacio para las piernas de las plazas traseras queda un poco limitado si los ocupantes de delante son altísimos, si bien este es un problema casi endémico de este segmento. Era bastante difícil que un modelo así llegara a producción, si bien lo cierto es que el concept car era impresionante. Se hizo pensando en los turismos de una temporada que nunca volveremos a ver y que desgraciadamente implica tener combustibles más costosos.
¿De quién será la calle?
De la mano de Petri Corse, el Porsche Panamera S volvérá a las Superstars Series. Tras buscar unos cuantos caballos más en el banco de potencia, el equipo italiano dirigido por Simone Petri empezará este mes los test en pista. 2 serán las unidades puestas en pista y sus pilotos están aún por definir. Bajo su capó delantero se sostiene el mismo propulsor eléctrico, sólo que ahora es más potente que ya antes. Específicamente gana 20 CV y 20 Nm, de manera que ahora los eGolf presumen de una potencia de 136 CV y de un par motor de 290 Nm. Gracias a este plus de energía, este eficiente compacto eléctrico también es más prestacional, ya que ahora acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos (10,4 segundos ya antes) y su velocidad máxima se limita a 150 km/h (140 km/h ya antes). Por su , la categoría de motos se dibuja como un duelo entre Honda, KTM y Husqvarna, cuando menos por los pilotos que compiten para cada marca. Sin embargo, defendiendo los tonos de KTM aparecen Sam Sunderland, Matthias Walkner y Antoine Meo. Con las Honda CRF450 Rally van a estar Kevin Benavides y Paulo Gonçalves, mientras que con las Husqvarna comparecen Pablo Quintanilla y Pierre Alexandre Renet. Desde ahí, una enorme inscripción peri sin grandes nombres y en la mayoría de los casos con limitada experiencia en este género de pruebas y sin haber participado nunca en un raid como el Dakar.
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Los neumáticos de un 600 pueden durar toda la vida, probablemente expiren antes de que se gasten y debido a su potencia justa, falta de electrónica y bajo peso (importante) no son bebedores de gasolina; que por cierto, te va a ser más simple repostar merced a que el depósito está delante y no a uno de los lados. Con ello, vas a poder ir a cualquier surtidor. La factoría insignia de Nissan en Sunderland, al noreste de Inglaterra, es la más grande de G. Bretaña. Acá se fabrican el LEAF, el Qashqai, el Juke, el Infiniti Q30 y el Inifniti QX30, 2 modelos que por otro lado cesarán su producción muy pronto en esta planta. El Ford Focus Sportbreak Active se trata de un acabado en sí y su equipamiento se muestra bastante completo. Algunas de las novedades más destacadas llegan a nivel de tecnologías. Puede añadir el control de crucero adaptativo con función Stop & Go, iluminación adaptativa, Active Park Assist 2 (apartamiento automatizado), HeadUp Display (la primera de Ford en Europa) o Evasive Steering Assist (ayuda a una maniobra evasiva).
A ellos habrá que sumar sin ningún género de dudas un buen número de turismos extra para las 500 Millas de Indianápolis: ojalá este año sí tengamos Bump Day, uno de los instantes mágicos del Brickyard, en el que los equipos se juegan su presencia en la carrera de monoplazas más prestigiosa de U.S.A.. En cualquier caso, la primera parada es este fín de semana en el urbano de Saint Petersburg, en Florida. Tiene todos esos elementos que buscas en un vehículo deportivo. Grandes tomas de aire, nervaduras muy marcadas, salidas de escape reales, y otros elementos atractivos como unas enormes llantas de 21 pulgadas, opcionales, cuyo valor supera los 2.000 euros. A todo ese contenido hay que sumar los detalles propios de un SUV, como los pasos de rueda y las taloneras de plástico, las barras del techo, los parachoques de grandes dimensiones y en un caso así dos enormes reposapiés que recorren toda la batalla y por los cuales hay que pagar 705 euros extra. Lo dicho una mezcla sumamente atrayente.
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El gigante alemán anunciaba el pasado mes la creación de una jointventure con Zhejiang Geely Holding Group (recordemos que el dueño de Geely es el máximo accionista de Daimler, con un 9,7 por ciento del capital) para fabricar de cara a mercados de todo el planeta turismos de la marca smart en China, lo que se espera marque el fin de la colaboración por la que los smart fortwo y smart forfour están basados en la plataforma de motor trasero del Renault Twingo. Si bien a largo plazo la mayor densidad de esas baterías van a hacer que el coste acabe bajando, esas nuevas baterías podrían hacer que el costo medio baje más de manera lenta de lo aguardado. De hecho, el MIT considera que en 2030, el precio de las baterías va a ser aún de 124 dólares estadounidenses el kWh. El otro de los Mercedes, con Valtteri Bottas a los mandos finalizó cuarto mas va a partir mañana en novena situación tras haber recibido Vuelven las bóvedas. por haber alterado la caja de cambios antes de cumplir las 6 carreras normativas. Una sanción que su compañero ya debió abonar en el precedente Gran Premio.
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Ayer arrancaron unos test de Pirelli en Paul Ricard destinados a probar los tan criticados neumáticos de agua de la firma italiana en una pista bañada por aspersores que simulan las condiciones de mojado (y que a tantos les gustaría ver en carrera). En comparación con el modelo de pasajeros, este Up! comercial aumenta su volumen total de carga máxima desde los 951 litros hasta los 1.400 litros. El peso del conjunto asciende a 1.164 kilogramos y la carga máxima es de 306 kilogramos en un espacio de un metro cúbico. Exactamente no es este aspecto el que se altera, puesto que el V8 4.8 DFI sostiene los 405 cv de potencia. Los cambios son pequeños detalles estéticos y de equipamiento diseñados por Porsche Design Studio, con sede en Austria, firma famosa realizar diseños alén de los coches. El nuevo speedster de Aston tomaría como base el Aston Martin DBS Superleggera, que es hoy en día el modelo estandarte de la compañía. Por lo que bajo el capó delantero encontraremos exactamente el mismo V12 de 5.2 litros sobrealimentado que anima al DBS Superleggera y que entrega 725 CV (715 hp) y 900 Nm de par máximo.
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Bajo el equipo de música encontraremos el climatizador automático con display monocromo y bajo el mismo contamos con un útil espacio portaobjetos con tapa, justo enfrente de la agradable (en tacto y precisión) caja de cambios manual de 5 velocidades con la que contaba nuestra unidad de pruebas. Además, conforme prometen las entidades en su comunicado, al ofrecer una capacidad de potencia máxima por lo menos significativa, disfrutará de una robustez similar a los motores diésel industriales que se ven operando en terrenos hostiles. De igual forma, se ha cuidado el frenado regenerativo a fin de aprovechar los tramos de descensos en la mina para recobrar energía.
Lo hemos conducido con la caja de cambios manual de 6 marchas. Con esta caja, las posibilidades y el consumo están en la media, equiparado con modelos de tamaño y potencia semejantes. Las diferencias con los mejores no son grandes, salvo en velocidad máxima. Pues pasado este tiempo, la firma italiana ha decidido refrescar la imagen y pertrechar a su Quattroporte con más tecnología, algo que es esencial en un vehículo cuyo coste de partida hoy en día está en los 107.518 euros. Los usuarios interesados en el Corolla Sedán podrán escoger como opción base el bloque 1.8i 16v con 139 CV de potencia ya conocido en los precedentes. Como opción más prestacional está el 2.0i 16v con 170 CV al paso que la versión más frugal es la pertrechada con el bloque híbrido de 122 CV.