No es la primera vez que me subo a un Caterham y espero que tampoco sea la última. Solo el hecho de subirse al coche ya es una experiencia en toda regla. El Seven es tan bajo que necesitas meter las piernas y después escurrirte hasta el asiento, donde vas a deber asegurarte bien a través de un arnés de cuatro puntos. La posición del volante es más baja que en el modelo de segunda generación, y tras los ajustes normales lo tenemos en la mejor posición posible. Unido a la situación de conducción regulando el asiento, y a lo a mano que está la palanca de cambios y a su tacto inmejorable (heredado del Mazda MX5 ver prueba), hacen que conducir este Mazda haya sido toda una experiencia. Hemos hecho desplazamientos largos sin fatiga apenas, manteniendo en todo instante el control de lo que pasa alrededor y centrándonos en gozar de este chasis y las suspensiones, y de su contestación en carretera virada. Entre las posibilidades de equipamiento hay que mencionar el aire acondicionado, llantas de aleación, sensores de parking traseros, bluetooth, puerto USB, Apple Car Play, Mirror Enlace, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, techo solar eléctrico, cámara posterior, arranque y acceso sin llave, etcétera Del mismo modo que ha hecho la marca con modelos como el Duster (no se vende como Dacia sino como Renault), el Kwid o el Triber, el Renault Kiger es una iteración diferente que llega como concept car destinado a captar el máximo de atención. Es un turismo que ha nacido de la colaboración entre los departamentos de diseño de Renault en Francia y también India.

RollsRoyce ghost zenith, colofón final a la berlina

Lo hemos podido hacer en Tenerife, durante la presentación europea de un modelo que, como ya dijimos en su presentación en Tokio no quiere ser un vehículo eléctrico, sino un modelo compacto, capaz de enfrentarse sin complejos a los compactos tradicionales y que, curiosamente, es eléctrico. Y con esas premisas, tras nuestra primera toma de contacto, el Nissan Leaf cumple lo que promete. Los beneficios del Volkswagen Passat Variant GTE son muy similares a las de su hermano compacto: la posibilidad de rodar sin consumir ni una gota de comburente, una aceleración rápida, una elevada eficacia en el consumo de combustible, reducción de impuestos por emisiones de CO2, acceso a las grandes urbes gracias al etiquetado de la DGT y, en el caso de esta versión Variant, un extenso espacio para viajar de manera cómoda a cualquier lugar.

A bordo, Audi se ha convertido en la referencia absoluta en concepto de calidad percibida, es otro punto a su favor. Y el contenido tecnológico de asistencias a la conducción es casi el mismo que vas a poder hallar en Mercedes o BMW. En 77 sale de la fabrica la unidad numero 500.000 del Corvette y se festeja rediseñando el interior totalmente contando con acabados y volante en piel. En 1978 se altera la luneta trasera incrementando su tamaño y dando mayor visibilidad para el conductor. Para finalizar, en el habitáculo resaltan el volante de fibra de carbono al estilo de la competición (de hecho tanto éste como el display a color se toman directamente del 911 GT3 R 2019 de competición), la jaula antivuelco, los asientos tipo baquet con arneses de 6 puntos y, opcionalmente, un segundo asiento. Eso sí, por el calor despreocúpate, por el hecho de que cuenta con aire acondicionado. ¿Quien ganará? No lo sabemos, mas avisamos de que, como de costumbre, el vídeo está en japonés y no solo no hemos entendido nada del audio; tampoco hay por dónde coger los subtítulos. Sin embargo, lo interesante no es lo que afirmen, sino la batalla en pista, conque, sencillamente, ¡dentro vídeo!

Asientos delanteros con ajuste en altura

No podemos acabar el último domingo del año sin una buena dosis de pupita. Os traigo sendos accidentes de los que no habíamos dado cuenta todavía, acontecidos este mes. El primero de ellos es seguramente el primer accidente del Lamborghini Murciélago LP6704 SuperVeloce (o simplemente, SV). El Opel Insignia mejora en todas las cotas respecto a su predecesor, alcanzando los 4,9 metros de largo (+ 5,5 cm), 1,86 metros de ancho (+ 7 mm) y 1,45 metros de alto ( 2,9 cm). Del mismo modo, la la batalla crece hasta los 2,83 metros (+ 9,2 cm). La vía delantera mide 1.607 mm y la trasera 1.610 mm (+ 1,1 cm ambas). El coeficiente aerodinámico es de 0,26 Cx. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en quinta velocidad en 9,9 segundos. La velocidad máxima es 207 km/h. Conforme Opel, el motor ha sido puesto a punto para dar una curva plana de par motor máximo entre 3500 y 4500 rpm, ideal para practicar una conducción deportiva. También recibe cambios en el chasis, que lleva muelles específicos 10 mm más cortos, amortiguadores desarrollados a propósito y una barra de torsión más rígida en el eje posterior. En la Información técnica explicamos estos y otros detalles. Y ese es el dato más significativo del nuevo Porsche 911 GT2, su consumo. Medido bajo el standard New European Driving Cycle, su consumo medio se cifra en 12,5 L/100 km, una medida que me semeja prácticamente futurística y de ciencia ficción. Hay que tener en cuenta que estas pruebas se efectúan bajo situaciones que raras veces se van a dar en nuestra vida, mas aún de este modo, sumándoles un par de litros auxiliares, es un consumo impensable para este tipo de coches hace apenas unos años.

Su capacidad se fija en 53

La situación de conducción es alta (afín a la que tendríamos en una silla), patentizando nuevamente su condición de monovolumen. A bordo, todo invita a una conducción muy zen… que domina a la perfección. Si somos suaves con el acelerador, vamos a poder disfrutar de una conducción 100 por cien eléctrica hasta unos 50 km/h, entonces el 4 tubos se lúcida, mas hace gala de un buen aislamiento acústico y de suavidad. El FF alcanza una velocidad máxima de 335 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y tiene un consumo medio homologado de 15,4 l/100 km. Es más veloz y gasta más que el Continental GT W12 y el CL 65 AMG (ficha comparativa). El nuevo Audi A5 Sportback combina el diseño muy elegante y sensible con una alta funcionalidad y un gran confort interior. Además, esta segunda generación viene con una suspensión y unidades de alto desempeño totalmente rediseñados, además de esenciales e renovadores sistemas de ayuda al conductor. Este era el anuncio con el que la firma de Martorell quería convencerte para que comprases su berlina de representación a principios de los 70. En los 80 se resaltaban los aspectos sensibles, al paso que en los 90 se prestó importancia a la utilidad, y en los 2000 el diseño y la imagen tomó fuerza. En la última década hemos evolucionado cara la tecnología, donde ya no vende los que hay bajo la piel, las sensaciones, sino más bien lo que el coche puede hacer por ti.

Este vídeo de Michelin, si bien no se ha grabado ayer, continúa actual. Con una presión insuficiente podemos comprobar de qué forma el neumático se retuerce más, aun puede llegar a desllantarse si el giro es muy cerrado. Que cada uno de ellos saque las conclusiones que desee sacar. De la mano de aworkx y apoyado por toda la experiencia del preparador en el Campeonato de GT de la FIA, la Porsche Carrera Cup o bien el ADAC GT Masters, llega el BMW M3 460cs (Club Sport), un paquete de modificacioens para el M3 E92 que hará deslucir a todo un M3 GTS. Con respecto al tarado de la suspensión, este es otro de los aspectos por los que destaca el Yaris, resultando verdaderamente cómodo para el cada día o un viaje largo. Es, quizá, algo blanda en el momento de demandarle al modelo una conducción más activa en tramos revirados o cuando queremos circular ligeros en autopista, puesto que este sólido no se muestra excesivamente aplomado en conjunto cuando le solicitamos un extra para el cuál no está pensado. En cualquier caso, su comportamiento es sano y predecible, por lo podrás viajar o bien divertirte los fines de semana de escapada con él con total confianza y seguridad.