Es diligente en curva más que un Renault Mégane y un Volkswagen Golf y el eje posterior de ruedas tiende a deslizar ligeramente (a sobrevirar) cuando se juega con el balance de los pesos, como se observa en la maniobra de esquiva (vídeo). Esta reacción puede ser del gusto para algunas personas y motivo de preocupación para otras. De todos modos, el Astra no tiene un tacto de conducción deportivo un Mazda3 es una alternativa más acertada si es eso lo que se busca y el sobreviraje, cuando se produce, lo hace de forma gradual y las ayudas electrónicas intervienen eludiendo que sea peligroso. Me han devuelto el coche tras una hora de actualización. En la recepción le habían puesto una funda al asiento, un cartón en el suelo y un plástico al volante. Todo adecuado. Cuando lo arranco y me lo llevo no noto ninguna diferencia en nada. El embrague no da saltos al arrancar, pero eso es lo habitual. Solo sucede de forma esporádica, a veces con mucha brusquedad.

El golpe puede parecer una tontería, pero si ese coche se marcha al desguace es que el coste de la reparación debe ser astronómico. Lástima que su final sea ese. O mejor dicho, final no, ese coche no se hace un cubo tan a la ligera. A lo largo de unos añitos va a estar ahí expuesto tanto a las miradas tristes como a los elementos. El Salón de Ginebra 2016 da para mucho. Si bien sólo tienen un pabellón, tiene tal tamaño que es simple perderse entre tanto deportivo, berlina, compactos y SUV, por el hecho de que no hay que olvidarlo prosiguen siendo los coches de moda en el ámbito del vehículo. Como no podía ser de otro modo, los americanos se preocupan mucho de cuidar su historia y de ahí que hay una clase reservada a las grandes leyendas que han escrito la historia de esta carrera. La condición es que sean precedentes a 1990. Si el conductor y el acompañante quieren ir cómodos, reclinarán el asiento, reduciendo un poco el espacio disponible para las piernas de los ocupantes traseros, con lo que pierde un tanto de habitabilidad respecto al Corsa 3p convencional. En esta versión sí hay revisteros, cosa que no ocurre con el OPC, debido al diseño de sus asientos. El asiento del copiloto no puede regularse en altura, ya debería

Rolls Royce, para el ‘botellón’ más exclusivo

No sé si los neumáticos mixtos para SUV son una uena idea, o vale cualquier clase de neumaticos para todoterreno. Si me pueden decir alguna indicación, o qué debo tomar en consideración se lo agradecería, quizás alguna comparativa de neumáticos SUV o algo afín. Como ya os afirmamos en el pasado artículo, el Skoda Vision E es un prototipo con mecánica 100 por cien eléctrica que rondará los 300 caballos de potencia y que, gracias sus baterías de iones de litio contará con una autonomía de unos 500 quilómetros. Mas eso no es todo, entre sus peculiaridades más llamativas aparecen unas puertas de apertura suicuda y la ausencia del pilar B. ¿Qué hay de los consumos? Pues depende mucho de quién conduzca. A velocidad legal y sin aceleraciones fuertes, el PC prácticamente siempre estaba por debajo de 9 l/100 k, y es menos de lo que homologa. Me he entretenido con él, pero todavía de este modo, el consumo final fue contenido. La queja gordita es que solicita jugo de dinosaurio de 98 octanos.

Nombrar un campeón en este aspecto es casi imposible si tenemos en cuenta los fuertes descuentos y las diferentes ofertas de las dos marcas. Al final, están bastante igualados y todo dependerá de qué elemento del equipamiento nos interesa aproximadamente. Destacaríamos que el Opel Mokka X no puede pertrechar el sistema de frenada autónoma de emergencia en ciudad (AEB) y que en el Peugeot 2008 es una alternativa de 300 euros. El colmo para unos SUV urbanos. Echas de menos una versión radicalmente deportiva y potente en el Volvo V40? ¿Quieres rivalizar de tú a tú en potencia con los Audi RS3 Sportback, BMW M135i xDrive o bien Mercedes A 45 AMG, y no ser menos que ellos? A falta de una versión oficial de la marca sueca, los especialistas de Heico Sportiv se han decidido a ponerse en acción, sobre la base del V40 con tracción integral.

De lanzamiento, el BMW iX se va a ofrecer en dos versiones diferentes. Por un lado, el iX xDrive40 desarrolla una potencia de 240 kW (300 CV), al paso que el xDrive50 hace lo propio con una unidad eléctrica de 370 kW (500 CV). El primero se configura en torno a una batería de 70 kWh de capacidad, por lo que es capaz de ofrecer 400 km de autonomía. La variación más potente eleva la capacidad de su batería hasta los 100 kWh y logra una autonomía superior a los 600 km. Christophe Prévost, directivo general del Conjunto PSA y máximo directivo del fabricante francés de turismos en este país, empezaba la jornada en la que el grupo presentaba su estrategia de electromovilidad exigiendo que el gobierno de España se pusiera a la altura en electomovilidad y advirtiendo que la pérdida del mercado nacional podría poner bajo riesgo la producción nacional. Y eso fue solo el principio.

Poco a poco, afirman que el ciclo vital de estas máquinas se encuentra entre los 30 y los 40 años

Ya antes de continuar con su senda cara Italia, Diego nos confiesa, siempre y en todo momento con una sonrisa, que los camioneros somos como los taxistas, siempre y en todo momento nos estamos quejando, mas en el fondo nos gusta lo que hacemos. A mí por lo menos me encanta mi trabajo. No cambiaría por nada mi oficina con ruedas. El Volvo V40 es un turismo realmente bien acabado, y con un habitáculo razonablemente espacioso, aunque la altura libre en las plazas traseras es algo más justa y el maletero es pequeño para el tamaño del vehículo (335 litros más un doble fondo de 16 litros). Sin embargo, el día de hoy os traemos dos alternativas que reúnen todos esos atributos, pero con un costo bastante inferior, del orden de los 30.000 €, lo que los convierte en dos interesantes opciones de adquiere por algo más de lo que cuesta un SUV sólido medianamente equipado y motorizado. Se trata del Renault Mégane R.S. TCe 300 por 31.395 € y del Ford Focus ST 2.3 EcoBoost 280 CV por 30.825 €.

Dos años tras su debut, el joven fabricante chino de coches eléctricos se ha dirigido al público de Norteamérica para enseñar la versión final de producción del SUV eléctrico Byton MByte, que se venderá a fines de este año en China. La expectación que ha despertado este vehículo se debe en gran a la enorme pantalla de 48 pulgadas que reina el habitáculo. Bridgestone está investigando ahora si este exceso de fuerza puede ser debido a algún golpe con un piano. Parece que múltiples pilotos padecieron de chunking a lo largo de la carrera del domingo, mas Hamilton fue el único que padeció un pinchazo debido a ello. Es que esa dichosa curva 8 del Istanbul Park… El Rexton W cuenta con dirección asistida de endurecimiento progresivo, siempre y en toda circunstancia suave si bien es preciso dar muchas vueltas de volante para realizar giros cerrados. Para que os hagáis una idea, para realizar un simple giro de 90 grados hace falta dar una vuelta completa al volante, lo que le resta mucha agilidad al modelo coreano.

La tercera generación

Es más, exactamente la misma fuente asevera que está en estudio una versión pata negra con el 2.0 TDI CR de 140150 CV, e incluso una versión FR. Esta última puede implicar mejoras de suspensión (más firme) y un kit estético, no necesariamente versiones más potentes. Fijémonos en los antecedentes de León y también Ibiza. En el Yaris no hay que preocuparse del inconveniente señalado en la foto precedente para el RAV4, pues solo existe en tracción delantera. El diseño en cuña de la línea de cintura resulta magnificado en el enfoque de esta fotografía. Sus cifras de posibilidades son adecuadas. Con tracción 4×4 nos señalan que alcanza los 186 km/h y acelera en 11 segundos. Su consumo homologado es de 5,3 litros/100 km, con unas emisiones de 139 g/km, lo que lo ubica en el segundo tramo de pago de Impuesto de Matriculación). La prueba fue demasiado breve para dar una opinión fiable sobre si se aleja mucho o poco de estas cifras de homologación. Quedaba por comprobar de qué forma se desenvolvería el CUPRA y tambiénRacer en circuito, una vez tuviese integradas sus gigantescas baterías. Como podemos ver en el vídeo, estas van situadas en el maletero, justo por detrás de la jaula antivuelco. Hace solo unos días que se escapaba antes de tiempo la versión más extrema del deportivo BMW M2 Coupé. Hablamos de este impresionante BMW M2 CS, una criatura de la que ya conocemos sus detalles.