Los faros del Hyundai Tucson, aparte de tener una forma levemente diferente a los del Hyundai Tucson 2015, ahora pueden tener leds para efectuar todas y cada una de las funciones de iluminación, como un sistema que hace automáticamente el cambio entre luces cortas y largas (de serie en los niveles de equipamiento Tecno y Style; en Essence y Klass los faros son halógenos). Puede montar según versiones sistemas de ayuda a la conducción como el de reconocimiento de señales de tráfico, la ayuda al mantenimiento dentro del carril, el programador de velocidad activo, la alarma por tráfico cruzado en la trasera, o el sistema de frenado automático de urgencia con detección de peatones. Cosas buenas hay muchas en el Clase S, desde su calidad de materiales, acabados o ajustes, hasta su gama de motores, su habitabilidad, lo cómodo que resulta, etc. No obstante, lo fácil sería ceñirnos a todo lo bueno que tiene. Lo dificil es intentar descubrir sus puntos flacos.

SpaFrancorchamps está considerado como uno de los circuitos más bastante difíciles del planeta, cuenta con 7.004 km, rectas rapidísimas y curvas de alta velocidad. La enorme aceleración y velocidad máxima del motor VTEC Turbo de 2.0 litros con 320 CV del Civic Type R han tolerado conseguir este nuevo récord. Hace tan solo te contábamos que la organización del evento había estado trabajando infatigablemente por sostener la enorme cita prevista para los primeros días de noviembre, acordando con los expositores unas fuertes medidas de seguridad que comprendía la instalación de numerosas cámaras térmicas para supervisar la temperatura de los asistentes y puntos médicos de atención. Mas, aunque las medidas eran esenciales, al final han debido rectificar. Posiblemente esta diferencia en aerodinámica sea crucial para que el Jaguar gaste más que el Audi, que pesa 300 kg más, pero no puede ser la única causa en tanto que tiene una superficie frontal menor (2,49 m² del Jaguar en frente de 2,65 m² del Audi). El producto del CX por la superficie frontal queda muy semejante en los dos casos y apenas conveniente al Audi. SCx del Audi = 0,716 y SCx del Jaguar = 0,722. La eficiencia aerodinámica puede parecer un tema baladí hasta el momento en que se conduce en un día muy ventoso y el consumo se dispara significativamente, reduciendo de manera notable la autonomía estimada.

Audi a5 2021: más potencia, mayor deportividad autofácil

La gama de motores del Skoda Fabia se ha remodelado y se despide por completo de las mecánicas diésel. De este modo se quedan solo los motores de gasolina de tamaño reducido, teniendo como protagonista a de tres tubos y 1.0 litros. Por un lado están los 1.0 MPI atmosféricos con 60 o bien 75 CV y por el otro lado los 1.0 TSI turboalimentados con dos niveles de potencia, 95 o bien 110 CV (ver prueba). Todos van ligados al cambio manual y solo el más potente puede montar la transmisión automática DSG de siete velocidades. El nuevo Renault Mégane está listo para iniciar su periplo comercial en España. El renovado sólido de Renault ha entrado en escena con importantísimas novedades y ya tiene costes para nuestro mercado. Un paso anterior para la apertura del blog de pedidos. Una de las mejoras más esenciales que lleva consigo esta actualización de mitad de ciclo es, sin duda, la versión híbrida enchufable. El Mégane apuesta finalmente y sin complejos por la electrificación. De lo que prosigue alardeando el Skoda Octavia es de su gran maletero. Con 580 litros, 610 si es la carrocería Combi, se pone como de los mejores del segmento. Ahora además va a contar con unos buenos equipos multimedia, con pantallas que pueden llegar hasta las 9 pulgadas.

Mercedes mb motors badalona

Ninguna de estas cosas ha logrado tener el indonesio Rio Haryanto, que tras la inversión millonaria inicial a principios de temporada de su patrocinador Pertamina (perteneciente al gobierno de su país), se ha quedado sin presupuesto para proseguir en el equipo Manor. Sin la presencia de ningún GT3 con representación de España, también va a ser interesante ver el desempeño que puedan tener los pilotos del resto de categorías. No obstante, la lucha por el título de la Silver Cup tiene a los pilotos del Mercedes número 89 con quince puntos de ventaja sobre los pilotos del Aston Martin número 62. Más ajustada está si cabe está la riña por la ProAm Cup con el Lamborghini número 519 y el Ferrari número 333 implicados. Por su , la AmCup no tiene historia alguna, en tanto que sólo Florian Scholze y Wolfgang Triller hayan competido con regularidad en esta categoría con el Ferrari número 444 de HB Racing.

El histórico weblog de rallyes World Rally is Free ha cazado esta semana a Thierry Neuville conduciendo el i20 WRC versión 2015 y estrenándolo en el peor de los sentidos, puesto que su autor comenta que el belga protagonizó un vuelco que acabó con la sesión de test sobre tierra. La caja de cambios tampoco ha sido perturbada, y tampoco otros elementos del tren de rodaje. Las colas de escape sí son de nueva factura, y son unas Flowmaster adaptadas al paragolpes de origen del Cadillac Series 62. El ya confirmado vencedor de Europa de rallyes 2013 (la organización se negó a darle el título hasta el final de esta primera etapa por razones que las matemáticas son inútiles de explicar…) Jan Kopecký acabó la primera etapa del Rally de Croacia a la cabeza a pesar del susto inicial que dieron los R4 sobre piso mojado.

A lo largo de la semana pasada, pudisteis leer en Motorpasión la prueba que he hecho del BMW M5 (exterior y también interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica). La impresionante berlina de 560 caballos de potencia ha conseguido una nota de 9,5 sobre 10, una de las más altas de cuantos turismos han pasado por nuestras manos. Peter Sauber, por su , decía que y Gerhard no han hablado sobre este tema. Añadió que había hablado con Nicolas Todt sobre una posible unión pues el francés tenía interés en ello, mas Peter Sauber dejó clarísimo que el equipo no estaba a la venta bajo ningún concepto.

Mercedes clase e 7,971

Pero este deportivo no estaba homologado para poder circular por E.U., de manera que por último su propietario contactó con los especialistas de Ameritech, que se encargaron de efectuar diferentes cambios en sus paragolpes e instalar unos reflectores concretos para poder ser homologado al otro lado del océano. Así fue y se convirtió en el primero en conseguir esta certificación, y tras él, otros 6 clientes pasaron por las instalaciones de este especialista con sus McLaren F1. Hola mi coche no arranca, le doy al contacto, espero, y cuando intento arrancar hace gugurugugurugu y va a menos y a menos hasta que paro; vuelvo a quitar el contacto y le doy de nuevo, pero esta vez hace menos gurgurugu, casi nada; repito operación hasta el momento en que no hace nada.

El comprar un vehículo en Alemania puede resultar una experiencia muy apasionante y muy desmoralizadora al mismo tiempo. La enorme cantidad de fabricantes entre aquéllos que puede elegir un comprador que desee adquirir un vehículo en Alemania convierte el proceso de adquiere en toda una aventura cargada de ilusiones y emoción. Al mismo tiempo, ese proceso de compra puede resultar angustioso o bien deprimente para el comprador debido a una cuestión meramente idiomática. El alemán, al fin y al cabo, es un idioma muy, muy diferente al que empleamos los hispanohablantes. Y eso, indudablemente, dificulta la comunicación y hace un poco más ardua la compra de un coche en Alemania.

¿En qué se distingue la edición singular Anniversary Edition de un Seltos convencional? Echemos una ojeada a las imágenes que acompañan este artículo. Es velozmente reconocible. Luce detalles en color naranja y en el portón trasero se ha añadido la insignia 1st Anniversary Edition. Además de esto, el paragolpes delantero ha sido modificado y en la posterior, el difusor está terminado en color plateado. En un parking vacio y con una mínima porción de tierra (recordemos que uno de los éxitos del Mundial de RallyCross es que por reglamento cada circuito debe tener al menos un 60 por ciento de recorrido sobre tierra), Tanner Foust y Volkswagen volvieron a la victoria, siendo el primer triunfo del popular presentador de Top Gear USA con la marca germana y rompiendo una racha de 12 carreras sin conseguir la victoria en el GRC.

Hyundai kona 2018: rodando en nürburgring antes de su presentación

Los ingenieros de Hyundai han preparado dos variaciones diferentes del mismo motor eléctrico que arrojan diferentes potencias. El menos potente se queda en 100 kW (136 CV), mientras que la segunda opción asciende hasta los 150 kW (204 CV) y los dos con exactamente el mismo par motor de 395 Nm. Esta dicotomía ha provocado que los dos empleen diferentes baterías, ya que el primero cuenta con una de 39,2 kWh de capacidad, al paso que la del segundo es de 64 kWh. El Dakar de 2020 en la categoría de vehículos tendrá emoción hasta el último instante. Stéphane Peterhansel ha ganado la novena etapa del rally por solo 15 segundos de ventaja sobre Nasser AlAttiyah. Un duelo cuerpo a cuerpo entre el segundo y el tercero de la general que ha tenido un enorme perjudicado: el primero. Dentro del ePartner nos encontramos con el nuevo iCockpit con instrumentación digital de 10 o analógica con pantalla a color. Además de esto, la pantalla central viene con gráficos específicos, con el pack navegación conectado y órdenes por voz que incluyen informaciones de tráfico en tiempo real y zonas de peligro con TomTom Services, así como la localización y la disponibilidad de tomas de recarga pública. También incluye el nuevo mando de cambio automático eToggle y un selector para seleccionar los diferentes modos de conducción: Eco, Normal o Power, como un freno de estacionamiento eléctrico.