De esta manera, las actualizaciones llegaron eminentemente en el apartado mecánico, buscando adaptarse a la sucesiva evolución de las normativas de seguridad y medioambiente. En todo caso, como todo buen vehículo americano de la época, los motores no eran exactamente pequeños, con bloques que iban desde los seis tubos de 4,1 litros hasta los V8 de 7,4 litros que lanzaban una potencia de 255 CV y 522 Nm de par máximo para el modelo tope de gama, el Vandura G30. La Vandura podía encargarse con cambio automático de 3 velocidades o bien también manual de 4 relaciones, así como con tracción trasera o bien a las 4 ruedas. El Citroën C3, por su , se ha llevado 4 elogiadas estrellas, mientras que el trastazo de esta tanda (no tan doloroso como el del Ford Mustang) ha sido para el Fiat 500, que hace una década se llevaba las cinco estrellas y este año se ha quedado con 3. Com la categoría y las críticas con el Ford Ka+. Cada vez son más las marcas de turismos que presentan o bien comercializan algún modelo eléctrico. Esta semana sin ir más allá os hablamos acá mismo del Volkswagen eGolf. Sin salirnos del conjunto hace algunos días nos hemos enterado de que Porsche está considerando la posibilidad de fabricar un coche eléctrico. No nos sorpende pues, en el grupo, Audi al final ha retomado el R8 etron, y hace unos años ya hubo un prototipo eléctrico, el Porsche Boxter E, y además MercedesBenz y BMW no se quedan atrás.

Afirman que es más erótico una imagen sugerente que una explícita, y eso hace Mercedes el día de hoy con nosotros. Tras la presentación de la nueva Clase S:https://www.motorpasion/tag/presentacionmercedesclases la marca alemana ya piensa, cómo no, en mostrarnos la versión de más altas posibilidades. Es posible que sea presentado en el Salón de Frankfurt en septiembre. De manera directa por debajo de las dos salidas de aire centrales se halla situado el equipo de audio. En el Scirocco probado contábamos con el sistema RNS 510 que tiene una pantalla táctil de 6,5 pulgadas y un disco duro de 30 Gigabytes. El Scirocco ha sido pertrechado con un cuadro de instrumentos con iluminación blanca. En lo que se refiere a los comburentes, sigue el dominio del gasóleo con algo más de un 60 por ciento de cuota de mercado. La gasolina se queda en 35,7 por cien , al paso que hay una subida hasta el 3 por ciento de los híbridos y eléctricos. • El riesgo de padecer una explosión o incendio es exactamente el mismo que en un motor de gasolina, puesto que se implementan varios sistemas o medidas de seguridad, como por poner un ejemplo que el depósito solo pueda llenarse hasta el 80 por cien de su capacidad. Del mismo modo, cuando en un coche de gasolina su depósito está vaciándose se marcha llenando de vapor de gasolina, siendo esa situación igualmente peligrosa que el tema que nos ocupa.

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Para poder cumplir los objetivos de emisiones fijados por la UE los fabricantes de automóviles están haciendo lo imposible, invirtiendo en nuevas tecnologías, sumando más variantes híbridas y eléctricas, e incluso comprando el remanente restante a las pocas marcas que no tienen problemas para evitar las enormes sanciones. La gama del Volkswagen TCross pasa por una oferta de motores en la que nos encontramos con 2 versiones del motor gasolina 1.0 TSI de 3 cilindros, turbo, con dos niveles de potencia, de 95 y 115 CV y un motor diésel 1.6 TDI de 4 tubos que desarrolla una potencia de 95 CV. Lógicamente no faltará en la ecuación, además de un cambio manual (que es de 5 o bien 6 velocidades en función del motor), el cambio automático DSG.

Eso sí, hay que reconocerle al 2.0 HDI de 150 CV una capacidad de aceleración superior (casi 4 segundos en los 1.000 metros con salida parada es mucha diferencia) y, sobre todo, mayor facilidad para circular en marchas largas sin tener que reducir; y todo ello con un consumo entre medio litro y un litro superior al 1.6 HDI (depende del ritmo de viaje). Pero ni los largos repechos ni tener que ganar velocidad tras frenar por cualquier causa supone un inconveniente para el 1.6 HDI si se maneja el cambio, pues es capaz de girar alto de vueltas cuando hace falta sin apenas ruido y sin que el consumo se resienta. Los 6,5 l/100 km de media de consumo de comburente son un propósito de manera fácil alcanzable sin practicar una conducción pendiente de mimar el acelerador, lo que supone una autonomía real cercana a los 900 km en autopista, a cruceros legales.

Como otras tantas marcas, BMW se ha embarcado en un plan de electrificación de su gama, que empezará este 2018 y proseguirá hasta 2025. Hasta la fecha, la marca cuenta con un vehículo eléctrico en el mercado, el BMW i3, que llegaba al mercado en 2013 y que ya ha pasado por su primera actualización. Ahora, un nuevo modelo completamente electrificado, el BMW iX3, puede unirse a sus filas y su debut, en forma de prototipo, podría celebrarse el mes próximo de abril en el Salón de la ciudad de Pekín. El motor usado es el conocido 1.6 dCi de 130 CV que resalta por sus adecuadas prestaciones y bajos consumos. La caja de cambios automática de tipo CVT dejará a los usuarios olvidarse del pedal de embrague. Para el motor 1.5 dCi de 110 CV y 1.2 TCe de 130 CV la firma francesa también ofrece una versión con dos pedales, asociada a la transmisión de doble embrague EDC.

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El Asistente predictivo de eficiencia también se encuentra libre en otros modelos de la gama como el Audi A4 o el Audi A3, si bien más adelante va a llegar al resto. La marca estima que siguiendo las instrucciones se puede ahorrar un 10 por cien de comburente y en el caso del Q7 etron, se podría lograr algún quilómetro más de autonomía eléctrica de los 50 homologados. Robert Kubica lleva dos años tratando de recobrarse de un accidente que además de recortar de golpe su carrera estuvo a punto de terminar con su vida. Dos años llenos de operaciones, rehabilitación y sobre todo, mucho rumores. El polaco, a golpe de superación, ha ido superando peldaños. De momento parece bastante difícil que lo veamos en un futuro inmediato en la Fórmula 1 en la que debía pelear por podios y victorias, pero tampoco se puede descartar por completo si bien sea difícil.

El GT2 ya había abandonado la competición para centrar esfuerzos en el GT3 atmosférico. Sin embargo, Porsche no deseó renunciar a mantener un GT2 de calle en su gama, que superaba los 319 km/h y podía contemplar de lejos por el retrovisor a un Ferrari 360 Challenge Stradale. El día de hoy han vuelto a probar Ferrari, BMW y Toyota en el circuito de Bahrein. Hoy ha sido aún más ventajoso que el precedente, a lo que también ha ayudado la climatología. El resultado es la notable mejora que han mostrado BMW y Ferrari eminentemente, que han sido los únicos el día de hoy en bajar del 1′ 33» de vuelta rápida, adjudicándose BMW con Christian Klien a los mandos la vuelta veloz de la jornada. Si bien Toyota asimismo ha mostrado una notable mejora rebajando en casi medio segundo la vuelta veloz del pasado viernes.

El Arteon estaba un escalón sobre el Volkswagen Passat y por ello tenía un interior suntuoso ytecnológico. Contaba con los últimos sistemas de la marca, incluyendo el control gesticular o bien el Volkswagen Digital Cockpit. Ofrecía un buen espacio interior en las plazas delanteras y traseras, al tiempo que su maletero ofrece 563 litros de capacidad (extensibles hasta 1.557 litros abatiendo la segunda fila). Por otro lado, en materia de motores el renovado 2.0 litros de 4 tubos (asociado a un cambio Steptronic de ocho relaciones) va a ser el tetracilíndrico más potente nunca instalado en un BMW de producción, pero reducirá el consumo un 5 por cien respecto al modelo saliente y contará con un filtro de partículas para atenerse a la normativa Euro 6dTEMP.

Metal, oro, roble, cuero,,

Para completar la gama y redondear las sensaciones deportivas, los chicos de B&B ofrecen a los clientes del servicio la posibilidad de bajar la altura de la carrocería 40 mm y realizar la instalación de un sistema de escape deportivo de acero inoxidable. ¿Qué más se puede pedir? Estos nuevos Porsche Panamera van a llegar a los concesionarios en el mes de noviembre y por el momento lo harán con tres propulsores absolutamente nuevos, asociados siempre y en todo momento a una nueva transmisión de doble embrague PDK con 8 velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Los nuevos Porsche Panamera 4S estrenan un propulsor 2.9 V6 Biturbo, un corazón con 440 CV y 550 Nm, que le deja acelerar de cero a 100 km/h en sólo 4,4 segundos (4,2 segundos si se equipa con el paquete Sport Chrono) y lograr una velocidad máxima de 289 km/h. Su consumo medio es de 8,1 l/100 km (pertrechan StartStop, navegación a candela…), un litro menos que sus antecesores. Mientras que aguardamos por el nuevo Mitsubishi Evo con mecánica híbrida, el presente Mitsubishi Lancer Evo X apura en muchos mercados el final de su vida comercial, con ediciones singulares tan interesantes como esta. El Mitsubishi Lancer Evo X FQ440 MR sólo se va a ofrecer en el Reino Unido, con el motivo de celebrar los 40 años de Mitsubishi Motors en las islas británicas.