El Mercedes Clase S Coupé cuenta con una gama de motores actualizada. El punto de inicio es el motor V6 biturbo de 3.0 litros con 370 CV y 500 Nm, que es el que pertrecha la versión S 450 Coupé 4Matic. El próximo paso es el S 560 Coupé con motor V8 biturbo de 4.0 litros y 469 CV y 700 Nm. Por encima queda el AMG S 63 4Matic+ que equipa exactamente el mismo propulsor pero potenciado hasta los 612 CV y 900 Nm. El tope de gama es el AMG S 65 Coupé con 630 CV y 1.000 Nm merced al motor V12 de 6.0 litros. Preocupantes datos nos traslada Ford, en un estudio hecho entre 7.000 usuarios de móviles avanzados (móvil inteligente) a nivel europeo, entre 18 y 24 años. Uno de cuatro se ha hecho un selfie en el coche, pero uno de cada ocho lo ha hecho mientras que iba conduciendo (nótese el gerundio). Buscad por número drivingselfie o bien número selfieconduciendo, os va a poner los pelos de punta. Esto se traduce en espacio interior, indudablemente, mas su última fila de asientos y su maletero son completamente equiparables a los de un Q7 o bien un XC90 en los que sencillamente se ha aprovechado mejor una longitud total levemente inferior. Ventaja en tamaño aparente, mas no en espacio útil que marque la diferencia.

¿Puedo retirar el permiso?

¿Qué supe del vehículo tras aquella presentación? Nada que no fuera útil entre el respaldo del asiento del conductor y los pedales. De los frenos no supe mucho. Con punta tacón en las reducciones se podía apurar las frenadas sin temor. Buen tacto, buena dosificación. Buena resistencia sobre mojado. La dirección, precisa, transmitía toda la información. La caja de cambios en H, rápida y exacta, y el motor, si bien el turismo corría mucho, parecía con mucha menos potencia real, por lo fácil que resultaba de repartir. Era un placer subirlo de vueltas sin bache de potencia. La tercera generación del Sorento el todoterreno de mayor tamaño que KIA comercializa en España está en venta desde 28 990 euros; las primeras unidades se entregarán en el tercer mes del año de 2015. Sustituye al Sorento modelo 2010 (más información), que fue actualizado en 2014 (más información del Sorento 2014).

Este modelo va muy bien en carreteras rápidas. Reacciona con precisión y la suspensión hace que sea muy estable, a esto contribuye que la dirección es muy suave. Merced a todo esto el C6 es agradable de conducir. Con carrocería de dos puertas, este Duster que competirá en el Dakar 2014 cuenta con un chasis tubular y carrocería muy ligera, realizada en composite. Nada que ver con el modelo de producción, tampoco en su geometría de suspensiones, frenos o neumáticos, algo lógico dada la singular naturaleza del raid disputado en Sudamérica. El tintado de las lunas, aunque es notable, no tiene apenas efecto cuando estamos dentro, uno no es siendo consciente de ir tan reservado. Eso significa que es ideal para pegarse más de un revolcón con o sin luz de la Luna. Detrás tiene un único colín de escape de dimensiones tuning, del que mana un bonito sonido.

La prueba de 1957 siempre y en todo momento será recordada como la del gp de tres horas’

En el Serie 2, el cálculo ha sido milimétrico para ofrecer un producto a caballo entre la emoción y la razón. Com la arquitectura de tracción delantera del Serie 1 (en contraste al Serie2 Coupé, de tracción trasera y motor longitudinal), mas con una longitud de 4,54 metros es 20 centímetros mayor; si bien asimismo 20 centímetros menor que un Serie 3. Su maletero también se ubica a medio camino, con 430 litros, es decir, 50 por encima que el modelo de acceso de la marca mas asimismo 50 menos que su icónica berlina familiar.

Además, AMG firmas las llantas de 19 pulgadas con un diseño en estrella de cinco brazos, que si bien es bastante tradicional, resulta, a mi juicio, muy efectivo. Aporta un aire meridianamente deportivo sin caer en lo estridente. Desde luego va a haber a quien no le guste pero seguro que esta clase de estética tiene su mercado. De momento el Smart ForStars es solo un prototipo y es poco probable que llegue a fabricarse nada parecido si bien quien sabe como evolucionarán los vehículos de aquí a unos años. El Ford Celebración ECOnetic tiene exactamente las mismas optimizaciones que el modelo de turismo, con exactamente el mismo motor, 1.6 TDCi 90 CV. Sólo estará disponible en el modelo de 3 puertas con lunas traseras suprimidas (lógico), con un consumo de 3,8 l/100 km. Dicho consumo no va a ser posible a cargo de algunos profesionales del transporte, sobre todo si van con prisa.

La idea de Terry era alterar lo menos posible el turismo original de Mini. La primera versión del Mini de la Antártida despertó una enorme expectación entre los habitantes del Down Under. No obstante, esta no sería la que iniciaría el viaje al Polo Sur. La primera versión presentaba algunas diferencias con la que sería la apuesta final. La principal era la longitud de la oruga. Al tiempo que en la primera versión no alcanzaba el final del morro del Mini, en la opción terminante lo sobrepasaba por múltiples centímetros para mejorar la estabilidad.

Los primeros puntos de recarga rápida en castilla y león, en marcha motor

Los conjuntos ópticos delantero tienen tecnología matrix led y los extremos del paragolpes tienen unos conductos a fin de que el aire circule como un cortina por su lateral, disipando el calor de los frenos en esta versión Porsche Surface Coated Brake (PCSB) y opcionalmente cerámicos y minimizando las turbulencias apreciadas desde el habitáculo. Las aletas delanteras esconden 2 cargadores uno a cada lado cuya función te detallo más abajo en la técnica. Una clase LMGTEAm en la que el Porsche número 77 se ha llevado la sesión gracias al 2:14.170 que ha registrado Jaxon Evans. Por su , Giancarlo Fisichella ha sido el segundo piloto más rápido en el FP2 dentro de la categoría principiante, lo que ha servido al Ferrari número 54 para terminar por delante del Ferrari número 60 de Iron Lynx. Por el momento, la categoría se mueve en el mismo guión de LMGTEPro, con un duelo directo entre los ‘equiposcliente’ de Ferrari y Porsche, ya que las dos estructuras que usan el Aston Martin Vantage GTE de momento no están a la altura.

El cuadro de instrumentos digital es configurable (forma del equipamiento de serie en todas y cada una de las versiones) y la pantalla central es fácil de emplear. En los dos casos, la calidad de los gráficos contribuye a la impresión de modernidad y sin ser uno de los sistemas más veloces del mercado, tampoco se puede decir que sea lento. La adopción del motor de 180 CV asimismo refuerza la gama del modelo, con una variación que resulta muy satisfactoria en toda situación. Ni tan siquiera el consumo se resiente cuando demandas al máximo. Pedal a fondo, el nuevo motor híbrido de 2 litros ha llegado a gastar algo más de ocho litros en el peor caso. Es un registro bastante bueno para un motor de su potencia y para un coche que supera (por poco) los 1.300 kilogramos, yendo ‘al ataque’.

¿Pero por qué razón 799 y no 800?

ABT no suele dejar un modelo o versión del Conjunto Volkswagen sin ofrecer una personalización o, al menos, una potenciación de su motor. Para la mayor parte de motores TDI o TSI de los alemanes, y prácticamente para todos y cada uno de los más populares, ABT acostumbra a ofrecer alguna alternativa para obtener más potencia sin demasiados cambios mecánicos, y el recién lanzado Volkswagen Golf VII GTD tampoco va a ser una salvedad. Simplemente es que no caben tantos vehículos. Y los atascos de tráfico los sufrimos todos, y por más que nos guste conducir, los proseguimos sufriendo igual. Me puedo poner a mí mismo como un ejemplo. Ir desde la ciudad donde vivo al centro de la capital de España me lleva en coche, si no hay atasco de tráfico, unos 25 o bien 30 minutos. Pero en hora punta, cuando hay atasco, me puede llevar hasta el triple.

DD: El motor más potente de la oferta diésel, un nuevo 1.6 litros, sustituye al precedente 2 litros y está firmado por BMW. Tiene una potencia de 112 CV y un par máximo de 270 Nm entre 1.750 y 2.250 RPM, lo que deja una aceleración de 0 a 100 km/h de 10,5 segundos y una velocidad punta de 190 km/h. Por su , el consumo homologado es de 4,2 litros a los 100 kilómetros (108 g/km de CO2). Como el resto de motores, se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades. El titular de transportes tenía una cita fijada para el día de ayer con los italianos, mas en su sitio Fiat anuló a última hora el encuentro con un documento con firma de letrado. Dobrindt afirma no entender el plantón del fabricante, sobre todo teniendo en cuenta que había acusaciones concretas contra ellos, de lo que se desprende una actitud de cautela del fabricante italiano, temiendo que perder más que ganar en este encuentro.

El Mazda3 sustituye al 323, mas es un coche mucho más grande. Con 4.420 mm de longitud, el Mazda3 de 5 puertas mide prácticamente lo mismo que coches como el Alfa Romeo 156 o bien el Seat Toledo. Su altura (1.465 mm) es menor que la de un Toyota Corolla, un Peugeot 307, un Fiat Stilo (5p) y mayor que la de un Renault Mégane. Nissan ha estirado su último ciclo de producción, que ha pasado de ser de 8 meses en los últimos años a casi 18 meses entre Abril de 2014 y Septiembre de 2015. A esto le tenemos que agregar el cambio de estrategia con las baterías con LG Chem entrando en escena. La versión oficial de Nissan es que el nuevo LEAF va a llegar en 2017.